120-360kW分體式電動汽車直流充電機

產品應用

適用場景：大型充電站、中大型車快充：

適用車型：大型電動公交、大巴、電動客車、部分電動工程車

產品特點

四種充電模式：按時間充、按電量沖、按金額沖、自動充滿

保護功能完善:輸入過/欠壓保護、輸出過/欠壓保護、輸出限流/過流保護、過溫保護、蓄電池反接保護等，同時具備絕緣檢測功能。

組網方式靈活：提供RS485、CAN、以太網、GPRS等多種通訊接口連接后臺

支付手段豐富：支持專用IC支付、手機APP支付、二維碼支付、賬戶支付

遵循最新標準：GB/T27930-2015、GB/T2024.3-2015、NB/T33002等標準

防護等級嚴格：整機防水、防塵設計，防護等級IP54，滿足戶外運動要求

公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備，廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

人氣足的地方就有商機，電動車選址的時候要選擇一些人流量大的地方，比如說商超、比如說大型寫字樓。

想要快速掙錢，電動車停放扎堆的地方需要考慮。電動車每個城市都是百萬起，但是按照地址還是需要深思熟慮，多方考慮。

車輛停放平均超過1小時場所，其實這個很容易理解，比如說您要出去辦事，來回也就1-2個小時，一般情況下，不會選擇在辦事處充電。

物業監管嚴格的小區。物業監管嚴格的小區雖然在進入的時候比較困難，但是這類小區往往在電動車安防、電動車管理上比較重視，也比較容易接受充電小斑馬類型的智能電轎充電樁。

綜上所述，我們可以總結出，適合安裝電轎充電樁地方主要有：學校以及學校周邊、大型寫字樓、工廠園區、地鐵站、城中村、大型物業等。大家在安裝電轎充電樁的時候不妨優先考慮。

120KW直流雙槍一體式充電樁

產品應用：

適用場景：小型充電站、小中型車快充；

使用車型：電動轎車、電動公交車、電動出租車、社會電動轎車、公務電動轎車、工程車。

產品特點：

品種規格化，工業設計

六大安全，三重保護

產品通過新國標測試

智能化，網格化

效率>94%

多種支付方式

產品方式：

智能一體充電機主要有人機交互單元、控制單元、功率單元、計量單元、安全防護單元組成。人機交互單元主要包括：樁體、LCD觸摸屏、讀卡模塊、充電插頭；控制單元主要包括：主監控、輔助電源；功率單元為電源模塊；計量單元為電能表；安全防護單元包括：急停按鈕、過流及絕緣檢測等。

產品應用

適用場景：小型充電站、小中型車快充；

適用車型：電動轎車、電動公交車、電動出租車、社會電動轎車、公務電動轎車、工程車。

產品特點

1. 品種規格化、工業設計

2. 六大安全、三重保護

3. 產品通過新國標測試

4. 智能化、網絡化

5. 效率>94%

6. 多種支付方式

充電樁參數表

7kw（單相）立體式非車載交流充電樁

功能特點

Ø 提供立式和壁掛式兩種安裝方式；

Ø 采用AC220V交流輸入；

Ø 主控板采用具有嵌入式操作系統的單片機，充電模式分為自動充滿、定時間、定金額、定電量四種，可預留RS-485組網通訊接口，并提供選配的GPRS組網方式。

Ø 采用4.3寸480x272分辨率彩色觸摸屏顯示，以觸摸按鍵操作，可設定充電模式；

Ø 采用單相電子式電能表進行電度計量，通過RS-485接口與主控板通訊；

Ø 采用非接觸式智能讀卡器，讀取IC卡相關信息，通過RS-485接口與主控板通訊，由主控板后臺程序進行充電者身份識別、用戶信息記錄、充電費用計算等；

Ø 進線開關采用具有漏電保護功能的開關，并安裝急停按鈕；

Ø 外形采用鈑金和部分ABS塑料結構。

1.6主要技術參數

產品應用

  交流充電樁占地小、部署快、適用于私人別墅、住宅小區、商業寫字樓、城市綜合體等停車場或城市公交充電站、是私家電動汽車、小容量乘用車、電動出租汽車等較為安全可靠的充電設備。

產品特點

1. 完善的安全保護功能，輸入側過壓、欠壓保護，輸出測過壓過流保護，過溫、短路、

2. 漏電、防雷等保護

3. 人機界面采用高清色彩液晶觸摸屏、操作方便、顯示信息完整。

4. 具有電源充電、故障三種狀態指示、具備緊急停機、連接確認檢測、充電開門檢測、充電樁鎖止、充電溫度檢測等功能、全方位保護充電安全。

5. 具備“自動充滿”“時間模式”“全額模式”“電量模式”等多種操作方式為電動車進行充電。

6. 智能化、網絡化、可對充電樁進行集中管理控制。

產品特點：

品種規格化，工業設計

六大安全，三重保護

產品通過新國標測試

智能化、網絡化

效率》94%

多種支付方式

產品特點

１·充電保護功能�？煽刂七^載、過流、過充、電超過額定功率會自動斷電、有效的保護車輛及充電器、充電更安全。

２·充滿自停功能

電動車充滿電后會自動斷電、有效的保護電池

３·增加漏保、計量表。充電更加安全、可靠、更加方便管理。

４·增加余額回收功能

刷卡充電預扣電費、用不完時可結束充電、二次刷卡回收余額。

注：機箱顏色白、橙色可選、可升級選配防盜功能、擴展掃碼付款功能（微信、支付寶）

產品參數

電動車立式防雨10路智能充電樁

產品特點：

高亮數碼顯示：專利智能小區充電，高數數控顯示屏

設計更加合理：可設置充電最低功率和最高功率

語音提示：智能人性化語音提示操作

充電保護功能：可控制電動車充滿可自停，可控制過載、過流、過充

              具有輸出漏電保護

可擴展功能：可擴展防盜功能

            可擴展刷卡充電功能

            可擴展掃碼充電功能

本產品是新一代電動車智能充電設備，采用高精度集成電路，及STC高端芯片制作而成、適合安裝在小區、工廠、機關單位等地的車棚內，每臺主機可控制多路插座，可同時滿足多輛電動車用車輛自帶的充電器充電，充電過程完全智能化，有效的控制安全隱患

產品特點

標準型（BZX-10B-TS）

u 能同時為10臺電動車充電，每路單獨控制，互不干擾。

u 選用充電站專用投幣器，防偽幣、防電擊

u 某一路有故障，對應屏幕顯示“E”并語音提示，投幣、刷卡后對開此通道，避免資金作廢。

u 斷電記憶，充電過程中如果停電，待電力恢復后按停電的剩余時間繼續充電。

u 支持查詢功能，可查詢投幣總數和刷卡總數，方便經營。

升級行（SJX-10C-TSS）

１·充電保護功能�？煽刂七^載、過流、過充、電超過額定功率會自動斷電、有效的保護車輛及充電器、充電更安全。

２·充滿自停功能

電動車充滿電后會自動斷電、有效的保護電池

３·增加漏保、計量表。充電更加安全、可靠、更加方便管理。

４·增加余額回收功能

刷卡充電預扣電費、用不完時可結束充電、二次刷卡回收余額。

注：機箱顏色白、橙色可選、可升級選配防盜功能、擴展掃碼付款功能（微信、支付寶）

產品參數

汽車充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在汽車充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

直流充電樁是一種相對快速充電樁，通常1-2個小時充滿，快充可在半小時內完成充電，適應于城市公交大巴、出租車、旅游大巴、物流車、特種車等快速充電需求。常見的直流充電樁有一體式、分體式、架空式，輸出功率從30kW到180kW的功率輸出不等。輸出方式有單輸出、雙輪充輸出、雙功率分配輸出等。比起電動充電樁，直流充電樁體積大了很多，遠遠望去就像一個大冰箱，粗壯線纜連接著充電，懸掛在充電樁的兩側，跟加油站外形相像，單看外形便知直流充電樁比電動充電樁安裝成本高了很多。

目前，許多地方已經建有多部智能充電樁，提供24小時無人值守對外開放的充電服務，智能充電樁支持所有符合標準的直流與交流接口，可選擇快充、慢充模式，快充模式在30分鐘內可以充滿80%的電量，具有兼容性強、操作方便、充電效率高、安全穩定等優點。充電樁上加蓋雨棚，給廣大市民提供便利、智能、安全的充電場所。

電轎充電樁功能特性：

交流電輸出：適用單獨的基本型10路溝通交流輸出安全通道、功率大的三四輪2路溝通交流輸出安全通道、電源插座式1路溝通交流輸出安全通道。

刷卡付款：適用刷卡付款充電作用。

賬戶余額退還：當電動車充電全過程中產生充電器拔出來、負載、填滿事件后，全自動清當今充電花費，并把當次充電賬戶余額紀錄到純電動車充電樁上，待用戶再度刷卡時全自動退還到用戶充電卡上。

盈利查看：可以全自動累計用戶刷卡充電消費的額度，經營管理人員可根據盈利查詢卡查看當今盈利。

斷電記憶力：當出現意外斷電事件產生時，可全自動儲存當今每一個回路的充電時間和情況信息內容。再度撥電話時，全自動修復到斷電以前的情況，再次充電。維護用戶的充電花費不會受到損害。

充電卡查詢余額：立即在刷卡區刷卡，可查看用戶充電卡里的當今賬戶余額，查詢余額不扣去刷卡花費。

運行狀態標示：適用數碼顯示管顯示信息和無源蜂鳴器提醒作用，便捷為用戶展現售電終端設備各回路輸出的運行狀態。

語音播報及數碼顯示管顯示信息：音箱廣播視頻語音來提醒售電終端設備的當今情況，倒數計時數碼顯示管顯示信息區可以顯示信息售電終端設備的常見故障情況，管理者根據使用說明可以搜索簡易的常見故障緣故，便捷維護保養。

新能源充電樁控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及

信用等級證書

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

公司產品智能匹配家用電動車、電動轎車、電動大巴等電動設備，廣泛應用于生活小區、地下車庫、公交站點、高速道路服務區、商場娛樂場所等地。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

誠信經理人榮譽證書

誠信企業家榮譽證書

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

產品使用方便，按照安裝方式可分為：落地式充電樁、壁掛式充電樁適應不同場所；

按照充電方式可分為：直流充電樁、交流充電樁、交流充電樁，使用于不同規格設備充電。產品具有使用方便、充電快捷、綠色、環保特性。

近年來國家大力扶植和推進新能源產品，電動汽車已經成為代步行走的發展趨勢，電動汽車數量加劇增加。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設將全面發展。

充電樁，投資少，利潤空間大，市場潛力大，可持續性發展強勁，產業投資前景廣闊。公司以質量求生存，以服務為宗旨，以售后為根本，大力推廣經銷商代理制度，執行一區一代理，跟蹤配套服務，跟進售后支持，圍繞支撐國家“一帶一路”、“中國制造2025”戰略，責無旁貸積極發展新能源建設。

隨著我國經濟持續穩定復蘇，居民消費觀念逐步轉變，新能源汽車使用條件與環境持續改善，我國新能源汽車市場潛力將持續釋放，市場滲透率將進一步提高，銷量有望繼續保持增長態勢。

在內外部多重利好因素的促進下，市場對充電基礎設施的需求持續上漲，充電樁行業再次迎來重大機遇。據推算，被國家列為“新基建”項目的充電樁，市場規�；虺f億。面對規模龐大的市場，充電樁運營商如何把握商機，新入局者還有沒有機會？

投資做充電樁，到底要怎么掙錢？

近幾年，充電樁投資可謂是越來越火。截至2021年7月，全國公共充電樁保有量為95.0萬臺，同比實現67.85%的高增長，充電電量同比增長44%。

那么，對于正在考察充電樁市場或準備投資建設的運營商來說，現在是合適的時機嗎？

答案是肯定的，在“雙碳”背景下，新能源汽車市場是一個持續增長的龐大市場，屬于藍海市場，而且是剛性需求，投資門檻相對加油站也較低。

既然市場那么好，但為什么很多充電場站掙不到錢？目前來看，充電樁的主要盈利來源是服務費、電力差價和增值服務三個部分。而充電電費和服務費，是大部分運營商的基本盈利方式，所以決定充電樁利潤多少的關鍵就是電動車數量和使用率。

按市場平均價格，快速充電樁成本在10萬左右，加之土地使用費、基礎設施、配電設施、運營等成本，僅依靠售電價差和充電服務費，收入比較有限，要想活下來、活得好，就必須要提高充電樁使用率，并在增值服務上下功夫，尋求充電業務以外的盈利方式。

8月18日，陜西省單站容量最大的“集中式公共充電站”——銅川市汽車客運總站“集中式公共充電站”正式建成投運。這是國網銅川供電公司持續落實中央“新基建”部署，加強充電設施建設運營，積極落實“碳達峰、碳中和”目標的有力舉措。

該充電站坐落在銅川市汽車客運總站內，緊鄰包茂高速公路，由銅川供電公司與國網電動汽車服務（陜西）有限公司共同建設完成，共建設97根直流樁，單根樁功率為60千瓦，總功率達到5820千瓦。項目占地面積約為16600平方米，規劃大型車位97個，由兩臺1250千伏安及五臺630千伏安變壓器負責供電，通過智能化APP，可同時為97輛新能源電動公交車提供充電服務，錯峰充電車輛可達到600輛，可為銅川市新增的233輛及在運的純電動公交車提供大功率快速充電服務，同時滿足物流、網約車、出租車及私家車的日常出行充電需求。

截至目前，銅川市共建成投運充電樁297臺，并于2020年實現了過境高速服務區充電設施全覆蓋，綠色“充電寶”初具規模。下階段，銅川供電公司將持續加強公共充電設施建設，逐步完成耀晟融光充電站、銅川市第一運輸公司充電站、銅川市照金景區充電站、銅川市馬咀景區充電站等建設任務，項目建成后將為銅川市新增直流充電樁96臺，為廣大市民“綠色出行、無憂出行”提供有力保障，助力銅川市高質量全面轉型發展。（銅川市人民政府網站）

電動汽車的充電問題著實讓車主頭疼，不過蘭州市已經開始著手解決。采訪中，記者從有關部門了解到，根據相關規劃，到2025年，蘭州市新能源汽車公用充電樁建設規模有望達到6000個，原則上新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

現狀蘭州市處于新能源汽車推廣應用初期

“十三五”期間蘭州市機動車增長速度較為迅速，新能源汽車目前雖然處在推廣應用初期，但增速卻在肉眼可見地帶著“加速度”奔跑。目前，蘭州市純電動車在新能源汽車保有量中占有絕對比例，新注冊登記的新能源汽車的數量一直在增加，新能源車輛尤其是純電動汽車逐漸受到越來越多客戶的認可。

那么,作為重要配套設施的新能源汽車充電樁的發展又如何呢？數據顯示，截至2020年8月底，全市已經建設完成公共和公交專用充電樁1601個，其中直流充電樁1117個、交流充電樁486個。蘭州市內的公共充電樁分別由交發建、易享行、特來電等公司投資建設和運營，主要服務對象是出租車、網約車等營運車輛。整體來看，蘭州市充電基礎設施基本支撐了新能源汽車的起步發展。

未來構建一個完善的充電設施配套網絡

業內人士對蘭州市中心城區新能源汽車保有量進行了預測，推算出到2025年，新能源私家車保有量將達2萬輛左右�！拔磥硖m州市將構建一個完善的充電設施配套網絡，滿足中心城區新能源汽車充電需求�！碧m州供電公司客戶服務中心工作人員康榮說。

當前，蘭州市正積極推動充電樁作為基礎設施納入城市、交通整體規劃，促進城鄉充電網絡科學布局，積極推動在大型停車場、園區、風景區等公共場所安裝充電樁，引導社區充電樁共建共享。同時，重點依托宏祥電力、蘭州海紅、眾邦集團等企業，加大創新支持力度，積極研發生產各類交、直流型充電樁及配套充電線纜等產品。研究制定財政金融幫扶政策，鼓勵企業開展大功率充電、自動充電等技術創新與示范應用，吸引社會資本參與充電樁建設運營，促進行業可持續發展。

“未來，我們將從完善充電基礎設施體系、完善配套電網、拓寬充電基礎設施建設渠道、完善充電智能服務平臺四個方面入手開展工作�！笨禈s說。其中，以城區的功能分布、交通出行特征等作為規劃充電站布局的依據，根據需求預測，結合蘭州市城市發展特點和需求，新能源汽車充電樁總體發展方向是到2025年，公用充電樁建設規模達到6000個，專用充電樁建設規模達到455個，共計建成6455個公用和專用充電樁，此外建成9126個自用樁，共同滿足城區25470輛新能源汽車充電需求。其中，結合停車場設置點位85處，1700個充電樁，占樁位總數的67%。

與此同時，推進居民小區充電基礎設施建設�？禈s說：“堅持新建住宅與已建住宅‘分步實施、慢充為主’的原則，大力推進新建住宅小區配建停車位充電基礎設施建設�！彼忉屨f，這需要積極推動已建成居民小區停車位統一改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電樁；對沒有固定停車位的用戶，通過在居民小區配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，滿足用戶充電需求。(蘭州日報社全媒體）

近年來，廣西柳州推進新能源汽車產業發展，同時加大充電等配套設施建設，加快公共場所和小區的充電站、充電樁布局。2020年底，柳州已建成運營公共充電樁站點609個、國標充電槍7356個，形成了便捷的充電網絡。在此基礎上，不斷探索充電設施服務新模式，降低購車、用車、停車成本，為群眾出行提供了便利。

行走在廣西柳州，一輛輛新潮小巧的新能源汽車隨處可見。據統計，柳州新能源汽車占全市汽車保有量的10.5%，也就是說，道路上行駛的10輛汽車中至少有一輛新能源汽車。

從2010年建設第一座新能源汽車充電站，到如今打造的“十分鐘充電圈”，從新能源汽車生產到推廣普及，柳州不斷發展、延長新能源汽車產業鏈，讓老百姓出行更便利、更實惠。

完善公共配套設施，打造“十分鐘充電圈”

如果將新能源汽車比作馬，充電樁等配套設施比作草，推進新能源汽車產業發展，“買馬”和“種草”要齊頭并進。

在國家系列政策推動下，柳州同南寧、桂林等城市一起，開展了新能源汽車充電站試點建設。

2010年11月22日，柳州首座新能源汽車充電站建成投運。當時，這座充電站設置有4個充電機、2個充電樁，僅能同時滿足8輛新能源汽車進行充電。

在南方電網廣西柳州供電局上班的丁惠賢說：“那時候，大家都在觀望，買新能源汽車的意愿并不強，充電站也沒怎么用起來。不過，有了充電站，大家對新能源汽車更好奇，也更想了解了�！�

近年來，柳州進一步強化政企聯動、市場驅動、配套推動，優化完善新能源汽車推廣應用生態圈。如在政策層面，出臺《推進新能源汽車產業發展的若干意見》《新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的若干意見》等。在資金支持方面，撥付3.66億元用于新能源汽車購置補貼，投入3.3億元研發新能源汽車和充電樁等。在充電設施建設上，鼓勵企業尤其是電網企業發揮行業優勢，加大投入，加快充電站、充電樁建設。

歷經多年多管齊下的建設，到2020年底，柳州市已建成運營公共充電樁站點609個、國標充電槍7356個，公共充電樁站點數量已超過加油站。

密集分布于柳州市區的一座座充電站、一個個充電樁，連接起來，形成了一個既便捷又龐大的充電網絡，在當地被稱為“十分鐘充電圈”。駕駛新能源汽車在柳州市區行駛，10分鐘就能找到充電樁或充電站，解決了新能源汽車車主的充電顧慮。

推進充電樁進小區，滿足居民充電需求

為推進居民小區充電樁建設，柳州市制定了《柳州市新能源汽車推廣應用攻堅行動實施方案》，鼓勵住宅小區自有車位申請建設充電設施或引進第三方充電設施建設運營公司合作建樁。

通過政府和企業聯動，從政策上保障柳州市攻堅行動的執行和規范。2017年初，柳州建成一批新能源汽車充電基礎設施建設示范小區，在小區停車場、車庫增設新能源汽車普通充電插座。

2017年3月，柳州高新南路17號住宅小區、桂中東城印象生活區成為柳州第一批新能源汽車充電基礎設施建設示范小區，兩個示范小區增設了新能源汽車專用車位，還建成了77個插座式充電設施。

“我的新能源汽車的充電功率只有1700瓦，只要有220伏家用插座就能實現充電�！备咝履下�17號住宅小區的新能源汽車車主黃強說，小區劃定了專門的新能源汽車車位，并安裝插座，給新能源汽車充電。

然而，隨著新技術新車型迭代問世，原有低功率插座式充電設施難以滿足新型大容量新能源汽車需求，在居民小區私家車位安裝國標充電樁成為新能源汽車發展的必然選擇。

“我們大力支持充電設施建設，目前已實現一戶一表、抄表到戶的住宅小區個人報裝充電樁，表前線由供電局投資建設�！蹦戏诫娋W柳州供電局供電服務中心經理袁彥介紹，根據柳州市相關要求，車主僅需提供有效身份證明、購車發票或意向協議、物業聲明等材料即可。

2019年4月，柳州市靜蘭小區物業以“存在電壓安全隱患”為由拒絕業主新增充電樁和充電插座。接到反映后，柳州市發展改革委、工信局、住建局、供電局等部門迅速召開協調布置會，立即開展現場測量、協調業主物業等工作，經過溝通協商，化解了物業的顧慮，項目得以順利推進。4天后，小區的新能源汽車充電樁、地下停車場的充電插座建成投入使用。

政府部門維護新能源汽車使用生態的做法，獲得小區業主、車主的點贊。靜蘭小區業主農艷海表示：“政府的辦事效率給了我很大信心，接下來買車，我會首選新能源汽車�！�

由于使用成本低、停車便宜、充電方便，越來越多的柳州市民愿意購買新能源汽車作為出行的交通工具。柳州市發展改革委相關負責人介紹，2020年柳州售出的汽車中超過25%是新能源汽車。截至今年7月底，柳州新能源汽車保有量約10萬輛，占全市汽車保有量的10.5%。

探索應用新場景，推動產業鏈條發展

在河西綜合能源服務站，前來充電的新能源汽車車主正在利用充電時間享用美食或進行按摩。原來，這里除了提供充電服務，還設置有餐廳、商店、保健休閑室等，是一個多功能的綜合能源服務站。南方電網廣西柳州供電局副總經理沈濤說：“我們以河西、柳北兩座綜合能源服務站為試點，在提供汽車充電服務基礎上，增設購物、用餐等服務，讓客戶等待的時候可以放松休閑�！�

8月1日，鹿山綜合能源服務站里的換電站建成投入使用，給新能源汽車車主多了一個選擇——換電。當新能源汽車進入換電區，自動化機器人為汽車更換電池模塊，整個換電過程只要3分鐘，全程無需人員操作，效率非常高，這可以有效解決充電車位相對稀缺、充電等待時間相對較長等痛點，成為新能源汽車能源補給的新方案。柳州市政府還規劃建設了新能源汽車專用停車位16279個，停車場對新能源汽車免費停車2小時，超時按半價收費，降低了新能源汽車停車成本。

加大充電設施建設，探索應用新場景，推廣普及新能源汽車，降低購車、用車、停車成本，廣大市民、新能源汽車車主從中受益。從新能源汽車生產、銷售、使用，到配套設施建設、就業、生態環境保護等，整個鏈條也盤活起來，推動了多方共贏。

據悉，“十四五”期間，柳州市將培育新能源汽車五百億級產業集群，打造國家級新能源汽車應用運營模式示范區。通過持續提升基礎性充電服務能力，供電企業與上游車企、下游運營商積極開展新能源汽車換電、電池梯級利用等前沿技術研究合作，共同建設新能源汽車生態圈。

目前，新能源汽車產業已經成為柳州經濟發展新的增長點。2021年上半年，柳州市新能源車產銷分別完成20萬輛和19.9萬輛，同比分別增長1202.6%和1120.6%，銷量約占全國1/5。

“在新能源汽車推廣過程中，柳州強化政企聯動，探索出了一條‘產、銷、用、停、充’等服務新能源汽車推廣應用的新路徑�！绷菔形瘯泤菬樥f，柳州正以推動新能源汽車產業發展壯大為契機，打造先進制造業產業集群，奮力走出一條產業振興的新路子。

在萬輝公司領導的陪同下，王部長等一行人實地參觀了萬輝新能源的研發實驗中心以及生產基地，并觀看了公司研發的充電樁系列產品，并高度贊同了公司的規劃藍圖和未來發展前景！

來源：鑰城網

　　作為電動汽車的基礎設施，充電樁可以有效解決電動汽車的里程焦慮。在“碳中和”被提上日程、新能源汽車大發展，以及“新基建”等重大利好之下，我國充電樁行業正在風口上迅速發展。數據顯示，截至2021年6月，國內充電樁保有量共計194.7萬臺，同比增長47.3％。

　　但目前的充電樁行業，面臨著市場比較分散，商業模式較為單一，盈利能力較弱等難題。提升單樁利用率就是提高盈利的關鍵性因素。目前運營商之間相互獨立，仍未形成有效連接。尤其是很多中小充電樁運營商面臨著顯著“矛盾”：建設太慢，沒有規模難掙錢；建設太快，則力不從心，資金、管理、運營等都跟不上。

站在行業風口下，充電樁運營商如何才能抓住紅利？

從1到N，盤子大了如何管？

　　前幾年，不僅有政策的補貼，競爭也相對較小，因此不少充電樁運營商就建設了多家充電站。而現在，隨著競爭壓力越來越大，充電樁行業進入了運營時代，這就需要源源不斷的資金、人力等投入，否則很多前期投資就要打水漂。

一、重慶新增出租車將以新能源為主

2021年上半年，重慶新能源汽車產量達5.2萬輛，是2020年全年規模，同比增長215%，高于全國平均水平18個百分點。市經濟信息委相關負責人介紹，以后重慶新增和到期更新的網約車都將優先使用電動汽車，中心城區新增出租車則全部使用電動汽車，而且重慶新增的電動公交車占比不低于50%。

目前，全市已建成了72座換電站，實現了換電出租車的批量化運營。到2023年，重慶將建成換電站200座，每座換電站每天可服務100臺換電車輛，具備2萬輛換電車型的服務能力。

二、商務部：新能源汽車銷量已超2020年全年水平。

我國1-7月生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，已超過2020年全年水平，較2019年同期增長1倍, 占新車銷量的10%。7月份，銷量27.1萬輛，同比增長1.6倍，刷新單月歷史記錄。

三、德國新能源汽車保有量突破100萬

德國7月份新能源車上牌數量約為5萬7千輛，借此，工業界和聯邦政府讓100萬輛新能源車上路行駛的共同目標得以實現。這些車型中一半以上是純電動，其余為混合動力或者燃料電池汽車。由此，德國不負重望，成為這一重要交通出行技術的先鋒和引領市場。聯邦交通部長Andreas Scheuer表示：“我很高興，我們共同實現了100萬輛新能源汽車這第一個重要目標。然而，為了實現2030年氣候目標，我們要更加雄心勃勃。專家估算到2030年需要有1400萬輛新能源車上路行駛。只有在正確的框架條件下，我們才能達到這一目標。這就是為什么我們首先要在公共和個人場所推進建設基礎充電設施，同時目前滲透率較低的交通方式如商用車和公共汽車也要跟上�！�

四、到2024年俄羅斯將生產2.5萬輛電動汽車

據塔斯社8月12日報道，俄羅斯當局計劃到2024年生產25,000輛國產電動汽車并啟動 9,000個充電站。在規劃的9000個充電站中，2500個將能夠快速充電，容量為150 kW。該計劃實施將耗資1211億盧布。據報道，俄當局計劃建立一個氫燃料加注基礎設施，一個用于低碳汽車設計認證和改進工作的測試基地，以及生產國產氫燃料電池。到2030年，俄羅斯此類車輛的份額應至少為10%，充電站數量應達到7.2萬個，加氫站數量為1000個。俄羅斯工業和貿易部表示，此類項目的實施以及汽車行業的現行政策有助于建立自己的電動汽車生產零部件基地。

五、1001個新能源汽車公共充電樁即將亮相赤峰中心城區

日前，記者在市自然資源局了解到，本著服務民生的宗旨，赤峰市中心城區（涵蓋紅山區、松山區、喀喇沁旗）將建設87處新能源汽車公共充電基礎設施項目。此次新能源汽車充電基礎設施建設項目在現有公共建筑配建停車場、社會停車場、路內停車場內建設87處1001個新能源汽車公共充電樁，為赤峰市新能源汽車專項規劃近中期建設計劃，預計2023年前建設完成。其中紅山區選址43處，建設490個公共分散式直流充電樁；松山區選址41處，建設456個公共分散式直流充電樁；喀喇沁旗（陳營子組團）選址3處，建設55個公共分散式直流充電樁。服務范圍包括醫院、市場、商超、文體場館、政務服務大廳、機場車站、綠地公園以及街道社區等人流、車流、商流密集處。

六、大連海關助力國產新能源汽車出口駛入“快車道”

從大連海關獲悉，近日在大窯灣海關監管下，一批國產寶馬新能源汽車以滾裝形式登船起航，出口歐洲市場。該批新能源汽車從沈陽生產基地下線后，通過鐵路直接運抵大連汽車碼頭，轉乘滾裝船起航出海。華晨寶馬出口相關負責人介紹，大連汽車碼頭作為全國沿海唯一擁有港內商品車鐵路專線的滾裝車碼頭，也是距離沈陽最近的滾裝碼頭，碼頭內擁有直通沈陽的鐵路線，大窯灣海關通關時效高，是企業出口的首選報關口岸。據統計，今年1月至7月，大窯灣海關累計監管出口純電動乘用車12355臺，同比增長315倍。

作為行業的探索者、領導者，由于前期的快速擴張、模式單一、單樁利用率低等因素，很難實現大規模盈利。目前充電樁行業已經逐漸步入紅利期，充電運營商已經由前期的跑馬圈地轉為精細化運營，那么充電運營商如何才能在萬億市場中“淘金”？

一、互聯互通提升單樁利用率

行業實現電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯互通，通過信息數據的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現盈利。

車網協同全新商業模式，實現車輛能源和電網能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現電網和用戶雙贏。

通過智能技術升級，把互聯網元素、5G技術等融入到充電產業中。開發多元模式，實現增值服務。比如充電期間，充電站可以提供汽車檢測、汽車保養維護等服務。通過APP，實現手機預約、網上付費、到站充電兼維修保養的流程，打通廠商、消費者到服務商的整個產業鏈，打造綜合服務生態圈。

二、互通化

行業互通互聯是未來的大趨勢，信息的互通互聯直接決定了單樁的利用率。未來充電樁運營商之間將會打破各自為營、圈地發展的現狀，互聯互通將會成為行業的共識。

隨著充電市場的快速發展，很多企業都涌入充電樁行業，充電樁廠家、生活服務平臺、出行公司、地圖軟件和支付平臺都陸續布局了充電樁板塊。

未來的充電行業互聯互通不再僅局限于運營商和運營商之間、樁與樁之間，而是由充電樁本身延續到新能源汽車全產業鏈中，整個新能源汽車行業、充電樁行業、出行服務行業、維修行業等都會實現信息數據的互聯互通。

三、協同化

主要是指車網協同，利用充電樁雙向充放電、有序充電，從車輛到電網，利用高度靈活的新能源電動汽車作為移動儲能單元，通過充電樁的雙向充放電起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用。

四、定期深放電

從國內市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數量有限，用戶更談不上參與放電互動。另外在中國，用戶側利用峰谷價差套利空間有限，難以實現V2G的經濟性。

預計2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經濟性將逐漸顯現。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多， V2G能夠提供更多的經濟收益。

2020-2025: 智能有序充電為主

電動汽車以有序充電方式參與用戶側的削峰填谷、改善電能質量、消納電能等服務等應用。

2025-2030: V2G逐漸商業化

隨著電力市場改革和電池成本下降，電動汽車發揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調峰、調整用電負荷等。

2030以后: V2G完全商業化

隨著商業模式的逐步成熟，2030年之后V2G技術實現完全商業化，大量雙向充電樁和純電動車和為充電運營商和用戶帶來紅利。

五、智能化

多行業技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎設施行業會有大數據、5G等新技術協同作用。同時，充電樁將將具備智能物聯網的屬性，可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式和應用場景。

未來充電服務網絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心。隨著互聯互通標準的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變為“智慧終端”。屆時，充電樁不僅僅是一個充電接口，也將具備與自動駕駛、自動充電、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能，或與生活、娛樂設施相結合，成為智慧城市、汽車網絡的重要節點。

切實解決充電樁進小區的難點堵點問題，推動小區自用樁建設。

全海南今年底要實現高速公路服務區充電樁全覆蓋，黨政機關及企事業單位辦公區要超前建設充電樁，海南積極推進充電基礎設施建設，截至2020年底，海南全省累計建設充電樁(槍)26402個，今年全省計劃新建充電樁10000個。到2025年，海南電網公司將推動全省建成充電樁33.7萬個。

然而實際上供電系統難增容，改造成本難降低，安全責任難劃分……電動汽車充電樁進小區面臨諸多堵點。

私家車位建樁難

去公共充電樁太麻煩，回家充不了電極大影響電動汽車購買率

今年5月，�？谙蓸蚧▓@小區業主王思思買了一輛電動汽車。由于小區內沒有充電樁，她每天不得不將車開到距小區1公里外的一個公共充電區，充上2小時再開回家。

為了解決充電兩頭跑的煩惱，王思思向供電部門申請，在自家位于地下停車場的車位安裝充電樁，領回了一份四方協議書—《充電設施安裝承諾書》。據了解，目前，海南小區業主想在地下停車場安裝充電樁，無須審批，僅需物業、充電樁提供企業、充電樁安裝企業、業主簽訂四方協議即可。

很快，充電樁安裝公司和供電部門到現場勘察，確認王思思的車位具備安裝充電樁的條件。隨后，王思思、充電樁提供方、充電樁安裝企業三方均在承諾書上簽字、蓋章。但是，小區物業方卻不肯支持。四方協議缺了一方的同意，王思思的計劃不得不擱淺。

直到7月底，在�？谑忻捞m區白沙街道辦事處白龍社區居委會工作人員的協調下，物業方才在王思思的《充電設施安裝承諾書》上簽字蓋章�！白詮奈臆囄簧嫌辛顺潆姌�，下班回來順手給車充電，第二天一早就可以直接出行，比以前方便多了�！蓖跛妓颊f。

另一邊，�？谝Ｐ鲁切^和�？诰R華府小區的業主也遭遇類似的難題。但和王思思不同，他們的煩惱至今尚未解決—椰海新城小區有800多個地下車位預留了充電樁接口，君臨華府小區也有200多個地下車位具備安裝充電樁的條件。然而，盡管不少業主申請給地下車位裝充電樁，但因為物業方存在多重顧慮，不簽署四方協議，導致這兩個小區地下車位的充電樁安裝，始終未提上日程。

此外，在走訪椰海大道沿線新建設的10多個小區發現，安裝了充電樁的小區，絕大部分將充電樁建在地面的公共停車位，而在業主擁有產權的地下車位，沒看見一個充電樁。

既然不能在私家車位裝充電樁，那使用小區地面的公共充電樁如何?“公共車位無法長時間停車，充不了多久就得開走，這讓私家車充電的便利性大打折扣�！币Ｐ鲁切^業主韓林怡說，去年，她原準備購置一輛電動汽車，然而當得知小區物業不允許在地下車位安裝充電樁后，她就放棄了購置計劃，“我平時工作特別忙，每天都要用車，留不出多余時間去別的地方給車充電�！�

私家車位裝不了充電樁，成為很多�？谑忻癫辉纲徺I電動汽車的主要原因。

成本高是主要阻力

消防改造、供電增容，費用少則幾萬元，多則數百萬元

“我們小區共有1000多個車位，只在300多個地面車位安裝了充電樁，地下700余個預留接口的停車位，目前還沒有一個裝了充電樁�！倍飨樾鲁潜贝笕A府小區(C區)物業管理公司負責人徐小蘭稱，該小區屬于2019年交房的新建小區，為滿足日后的電動汽車充電需求，開發商在建設時就為每個地下車位預留了充電接口，并配備了變壓器。

但如今，小區為何不在預留接口的地下車位安裝充電樁?徐小蘭道出了許多物業公司共同的顧慮：一是地下車位安裝充電樁成本高，二是事故責任難以劃分。根據2019年省消防總隊和省建筑設計院聯合出臺《海南省電動汽車充電設施建設技術標準》的規定，如果要在地下車位安裝充電樁，要么業主車位額外建設防火墻和噴淋系統，要么物業劃定消防單元，統一安裝消防安全設施。但這兩種方式均存在阻礙。

第一個方案，在地下停車位建設防火墻和噴淋系統，每個車位至少額外花費約兩萬元。第二個方案，若由物業公司來統一操辦，則物業需要投入上百萬元。

“如果不嚴格要求業主按消防要求安裝充電樁，物業公司可能要承擔事故責任�！币Ｐ鲁切^物業公司一名陳姓負責人稱，盡管四方協議明確，車主為充電樁及相關線路安全的第一責任人，但若發生安全事故，給其他業主造成人身及財產損害，物業作為小區管理方，也要承擔連帶責任。

君臨華府小區物業公司負責人也有同樣的擔心，“小區業主購買的保險額度，一般只有一兩百萬元，一旦發生較大事故，保險可能都不夠賠�！痹撠撠熑讼Ｍ�，相關部門能出臺更詳細的規定，明確在地下停車位充電發生事故后的四方責任，這樣更有利于地下車庫充電樁的普及安裝。

在不少老舊小區，物業方更顧慮的是另一個難題：充電樁進小區，原供電系統負荷量就得增容，增容的費用誰來出?以�？谀戏矫髦樾^為例，該小區2005年交付使用，地上、地下停車位共800多個，已有20多戶業主購買了電動汽車，但小區內卻無法安裝充電樁，主要是該小區的供電系統負荷難以支撐。

“一般來說，慢充充電樁的功率為7千瓦，快充充電樁功率至少15千瓦�！焙Ｄ夏吵潆娺\營商代表秦彥表示，以一個700戶住戶的小區為例，開發商通常按每戶7千瓦的標準，設計供電系統的總負荷量為4900千瓦，考慮到入住率等因素，小區供電系統富余的負荷容量一般不超20%，也就是980千瓦，如果全部用來安裝充電樁，最多能裝140個慢充充電樁，或32個快充充電樁。如果按照2019年6月省發改委發布的《“充電樁進小區”示范項目建設實施方案》所提，按1:0.3的比例建設充電樁，則這個700戶住戶小區應建210個充電樁，中間的負荷缺口顯而易見。

“想多裝充電樁，那么老舊小區供電系統的負荷量必須增容�！鼻貜┓Q，增容一倍，投入資金少則幾十萬元，多則數百萬元。這筆費用該由誰出?走訪中了解到，很多小區業主不愿分擔供電系統增容的費用，而小區的開發商和物業方，以及充電樁安裝企業，也同樣不愿獨力承擔。

期待眾人“拾柴”

升級技術、政策扶持、降低成本，需借鑒先進經驗，也需群策群力

“相比國內其他地區，我省電動汽車充電樁的建設標準，在技術層面已做了很大的優化�！焙Ｄ鲜∠揽傟犗嚓P負責人說，目前，就海南小區地下車位充電樁安裝面臨的消防難題，省消防總隊及各市縣消防主管單位，正參照國內先進地區的做法努力解決。

該負責人還表示，隨著相關技術發展、市場需求量增大，裝充電樁所需的消防安全設備價格會逐漸降低。

此外，電動汽車充電的安全隱患，還可以從技術方面解決。省內一家充電樁企業相關負責人稱，目前國內已有相關企業以互聯網為內核，架設起根據小區電容空間來合理分配充電功率的聯網充電體系。該體系可通過后臺實時監測小區電容、充電情況、車體情況等，如發現某個區域線路負荷過大，就會立刻發出警報，提醒小區物業人員及時采取管理措施。

另外，海南電網公司也在積極解決充電樁建設難題。據媒體報道，到2025年，海南電網公司將推動全省建成充電樁33.7萬個、公共充換電站430座。

針對老舊小區供電系統負荷不足、增容成本無人擔負的問題，“已實施抄表到戶的小區，如果需要大量增加充電樁，供電部門將根據實際需要，對小區供電設備進行優化和增容，費用由供電部門承擔。

”海南電網公司相關負責人表示，公司正在加快推進電力抄表到戶工作，已抄表到戶的小區，供電增容難題即可迎刃而解。對未實施抄表到戶的小區，海南電網公司已與充電樁安裝企業展開合作，將合力改造電力設施，以滿足更多小區業主安裝充電樁的供電需求。

海南省政府也在協同推進充電基礎設施建設與新能源汽車推廣工作。根據《海南省人民政府辦公廳關于印發海南省新能源汽車推廣2021年行動計劃的通知》要求，今年全省計劃新建充電樁10000個。

省發改委在《關于做好2021年電動汽車充電基礎設施建設工作的通知》中要求，中石化、中石油、中海油、省交通投資控股有限公司等單位，今年底要實現高速公路服務區充電樁全覆蓋。黨政機關及企事業單位辦公區也要超前建設充電樁，并向鄉鎮延伸，鼓勵向社會車輛提供公共服務。

海南還將擬出臺《海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見》，將按照“企業為主、政府支持”的總體原則，初步構建全省電動汽車換電服務網絡，形成換電模式成為充電模式補充的良性發展生態。

“充電樁進小區的堵點難題，不僅需政策、技術層面的突破，還需多方合力才能解決�！笔I主委員會協會會長肖江濤表示，根據政策要求，相關部門正在制定新的實施條例，破解充電樁進地下車位面臨的難題，最大力度推動充電樁進小區，為小區業主電動汽車充電提供便利化服務。

海南日報記者 張期望

本報南昌訊 楊文超、信息日報/信息日報客戶端記者黃玉龍報道： 8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規定》(以下簡稱《規定》)正式施行，明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或為電動自行車充電，違者拒不改正的將處以最高一萬元的罰款。

除此之外,每日充電總度數的變化也反映出該充電站的生意在逐漸好轉�！叭ツ昝刻煲簿鸵磺Ф入�,現在每天都是四五千度電”,陳成預計,到今年年底,充電站每日充電總度數將接近一萬度。管理方多種手段提醒，“占位不充電”已不多見“濟南制定了至2022年底建成50000個充電基礎設施指標,截至今年一季度,已完成18325個充電樁建設,其中公共充電樁5032個、專用充電樁2008個、私用充電樁11285個。已建成換電站15座�！�6月18日,濟南市委市政府新聞發布會上,濟南市發展和改革委員會黨組成員趙波說。除了大型充電站,這些充電樁大都分布在大型商場、超市、公園、景區、交通樞紐及駐車換乘等公共停車場。如北園大街紅星美凱龍停車場(24個充電車位)、世茂廣場(16個充電車位)等等。6月24日下午3點,記者來到北園大街紅星美凱龍停車場,停車場東、西兩面各有12個充電樁,一個充電樁配備一個停車位�！靶履茉雌噥沓潆�,免費停車兩個小時�！痹撏＼噲龉ぷ魅藛T介紹,“一般是充電樁運營商與停車場管理方簽署協議,負責相關費用”。在此等候近一小時,充電樁并沒有迎來一位車主�！爸形鐣r段,不少出租車來這兒充電；下午五六點會有一些私家車主來充電,其他時段很少有顧客光顧�！痹撏＼噲龉ぷ魅藛T說�！懊刻旆謩e有四個時間段,是司機們的充電高峰期�！贝饲安稍L時,山東通達新能源充電站的負責人陳成介紹,四個時間段分別是中午12點—13點,下午5點到6點,晚上11點到次日凌晨,早上6點到7點。據悉,下午5點到6點、早上6點到7點之所以扎堆充電,是因為這兩個時段為出租車司機交接班的時間；相比上述兩個時段,中午12點—13點、晚上11點到次日凌晨則更為忙碌�！斑@兩個時段充電站充電價格為谷價,加上充電服務費,價格一般在五六毛一度,遠遠低于平價的一塊多錢一度�！标惓烧f。此外,記者探訪發現:盡管眾多公共停車場內的充電樁大部分時間處于閑置狀態,但燃油車占用充電車位的現象卻鮮有發生,管理方大都通過停車樁、地鎖、溫馨提示等手段來提醒車主。加快新能源汽車推廣，濟南力推20條措施“前期的基礎設施建設是非常必要的。把車主用電體驗提升上來,讓車主不再有充電焦慮�！标惓烧f,“個人愿意買,又有便捷的充電樁網點,新能源車的保有量將會繼續增長�！�

山東交通學院教授劉廷認為,“公共充電樁的使用率低,與消費者的剛性需求不足密切相關,公共充電樁的市場定位應該更加明確�！睗巷@然也注意到該問題。目前,濟南正通過新小區配建、既有小區加建的方式,推進以慢充為主的私用充電網絡,解決市民回家充電問題,并結合公共停車場、加油(氣)站、高速服務區建設以快充為主的公共充電網絡,解決市民出行充電問題。6月18日,濟南公布《關于加快新能源汽車推廣應用的若干政策》,從推廣新能源車消費、重點領域新能源車推廣、差異化交通管理、完善基礎設施配套網絡、促進新能源汽車產業發展等5個方面的20條措施,構建了從推進新能源汽車產業發展到加快推廣應用的政策體系。

“預計明后年,整個充電站行業就能扭虧為盈�！睗霞涌煨履茉雌囃茝V的20條措施公布后,陳成對未來的發展充滿期待。

《方案》主要內容如下：

一、總體要求

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，立足新發展階段，貫徹新發展理念，融入新發展格局，圍繞“十四五”時期全省發展“一二三四”總體思路，將電動汽車充電基礎設施作為新型城市基礎設施建設重要內容擺在更加突出位置，加快建設形成以快速充電為主的高速公路充電網絡和覆蓋市、縣、鄉三級的公共充電網絡，推動擴大有效投資，實現高質量發展，努力在生態文明建設上出新績，不斷增強現代能源服務全省經濟社會發展能力。

二、發展目標

2021年、2022年、2023年，全省分別建成電動汽車充電樁4500個、5000個、5500個。到2023年，全省累計建成電動汽車充電樁3.8萬個，充電能力達到160萬千瓦，實現電動汽車充電樁鄉鄉“全覆蓋”、電動汽車充電站縣縣“全覆蓋”，更好地服務和滿足經濟社會發展需求。

三、重點任務

（一）加快構建城際快速充電設施網絡。充分利用高速公路服務區停車位建設快速充電站，2021年優先推進滬昆、蘭海、杭瑞、廈蓉、銀百等高速公路貴州段內20對服務區的充電設施建設，2022年逐步推進其他已建成高速公路13對服務區充電設施建設，2023年推進10對服務區充電設施建設。新建高速公路服務區要同步建設充換電設施或預留充電設施建設空間。在國省干道每隔150公里左右選擇有條件的地點建設充換電設施。（責任單位：省交通運輸廳、省能源局，貴州電網公司、興義市電力公司）

（二）積極推進公共區域充電設施建設。擁有停車場的各級黨政機關、企事業單位、社會團體等，利用內部停車場資源建設充電設施，建設充電設施車位比例不低于10%。在大型商場、超市、文體場館停車場以及交通樞紐、駐車換乘點等城市人口集聚區的公共停車場建設充電設施，建設充電設施車位比例不低于20%。公交、環衛、機場通勤、出租、物流等公共服務領域在停車場站配建充電設施，因地制宜在運營線路沿途規劃建設快充站。（責任單位：省機關事務局、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省能源局，貴州電網公司、興義市電力公司，各市〔州〕人民政府）

（三）重點推進城市居住社區充電基礎設施建設。結合城市更新行動、“強省會”五年行動以及棚戶區、老舊小區和背街小巷“三改”工程，按照“科學統籌、適度超前”原則，積極推進現有居民區建設充電基礎設施，新建居民區停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。鼓勵物業部門與有資質的充電樁建設運營企業合作在小區公共停車位建設充電設施。鼓勵擁有專用固定車位的居民自建自管充電設施，居民自建充電基礎設施應與物業部門簽訂服務協議，由物業部門協助管理，并向當地供電企業提出用電報裝。（責任單位：省住房城鄉建設廳、省自然資源廳、省能源局，貴州電網公司、興義市電力公司，各市〔州〕人民政府）

（四）大力實施縣、鄉充電基礎設施建設工程。按照全面推進鄉村振興的有關要求，加快建設“縣城充電總站+集鎮充電分站+村居充電樁”的三級充電服務板塊，推廣充電基礎設施覆蓋農村。在縣城客運站、鄉鎮客運中心、鄉村客運招呼站、交郵融合郵政快遞網點等有條件的地方建設充電基礎設施。（責任單位：省能源局、省交通運輸廳、省郵政管理局，各市〔州〕人民政府）

（五）建設完善旅游景區充電基礎設施。按照旅游產業化有關要求，加快國際一流山地旅游目的地、國內一流度假康養目的地建設，在各類旅游景區、康養度假地停車場建設充電設施。國家5A級景區建設充電設施車位比例不低于15%，國家4A級景區建設充電設施車位比例不低于10%。（責任單位：省文化和旅游廳、省林業局、省能源局、省自然資源廳，各市〔州〕人民政府）

（六）開展面向電動工程車輛的充換電設施專項建設。加快推動重卡、渣土車、攪拌車、罐車、工程機械（推土機、裝載機、挖機、叉車）等電動化有關工作，因地制宜配套建設充換電站或配備移動換電站，到2023年全省累計建成換電站15座。（責任單位：省能源局，各市〔州〕人民政府）

（七）持續推進綜合充能項目建設。支持集加油、加氣、加氫、加甲醇、充換電等綜合能源服務于一體的綜合充能項目建設，重點推進貴州海上絲路公司貴陽經開區“二合一”綜合充能站、貴州渝富公司畢節綜合充能站、華油天然氣公司大方“五站合一”綜合充能站等項目建設。（責任單位：省能源局、省商務廳，各市〔州〕人民政府）

（八）加強監管服務平臺建設、運營和管理。健全完善全省電動汽車充電設施運營監控與服務平臺管理體制，面向全社會構建由政府監管的服務型平臺，引導省內所有公用、專用充電設施接入平臺接受監管。鼓勵個人充電設施接入平臺，推動共用共享、互聯互通，實現全省充電基礎設施在線監控、故障預警、狀態查詢、充電導航等功能，提高充電服務的智能化、數字化、便捷化水平。（責任單位：省能源局、省大數據局，貴州電網公司）

四、保障措施

（一）加強組織領導。充分發揮貴州省電動汽車充換電基礎設施建設工作聯席會議作用，由聯席會議辦公室按年度組織對電動汽車充電基礎設施建設工作的考核。省能源局要加強統籌協調和督促指導，強化跟蹤問效，省有關部門和單位要按照職責分工加強協調配合、協同推進。各級人民政府要比照建立相應的聯合推進工作機制，形成省、市、縣三級齊抓共管的工作合力。（責任單位：省能源局、省工業和信息化廳、省自然資源廳、省住房城鄉建設廳、省交通運輸廳、省文化和旅游廳、省應急廳、省林業局、省機關事務局，貴州電網公司，各市〔州〕人民政府）

（二）強化安全責任落實。充換電建設運營企業要切實履行安全生產主體責任，采取有效措施確保充換電基礎設施安全可靠。相關部門對充電基礎設施設置場所實施消防設計審核、消防驗收以及備案抽查，并加強消防監督檢查。各級能源行業主管部門切實履行監管責任，建立充電基礎設施安全管理體系，完善有關制度。物業公司要將充電基礎設施納入居民區安全管理責任體系中，及時勸阻私拉電線、違規用電、不規范建設施工等行為，定期開展電氣安全、消防安全、防雷設施安全以及充電相關設備設施的檢查，及時消除安全隱患。鼓勵充電基礎設施所有權人、物業公司、充換電建設運營企業通過購買商業保險規避相應風險，按照“誰擁有、誰負責、誰投�！钡脑瓌t購買充電安全責任保險，加強充電設施安全管理。（責任單位：省應急廳、省住房城鄉建設廳、省能源局，各市〔州〕人民政府）

（三）降低充電設施建設用地成本。獨立占地的集中式充換電站用地鼓勵采取長期租賃、先租后讓、租讓結合、彈性年期出讓等方式供應。與其他建設項目共用土地的充換電項目可以采取配建方式供地。鼓勵在村集體用地建設充換電基礎設施。除可按出讓方式供應土地外，鼓勵市、縣政府以國有建設用地使用權作價出資或者入股方式提供土地，與社會資本合作，降低建設充電基礎設施用地綜合成本。（責任單位：省自然資源廳，各市〔州〕人民政府）

（四）保障電力供應。供電企業負責充電設施從產權分界點至公共電網的配套接網工程。對現有小區的公共停車位，應結合小區實際情況及電動汽車用戶的充電需求，開展配套供電設施改造，合理配置供電容量。供電企業承擔新增延伸投資資產的安全運行責任，新增投資及運行維護成本納入輸配電核價有效資產和準許成本。對向供電企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行工商業及其他兩部制電價，到2023年，免收基本電費。其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電，執行工商業及其他單一制電價。在產權方同意的前提下，供電企業應為居民家庭、住宅小區、黨政機關、企事業單位和社會公共停車場等個人或單位充電設施安裝專用核減電表，實現獨立計量繳費。（責任單位：省發展改革委，貴州電網公司）

（五）加大資金支持。積極爭取國家對我省充電基礎設施建設補助資金支持，統籌省級相關專項資金補助充電基礎設施建設，市、縣配套安排補助資金。鼓勵金融機構在商業可持續原則下創新金融產品，支持充電設施建設運營。支持符合條件的充電設施企業按照市場化原則通過發行企業債券、公司債券、非金融企業債券融資工具等方式擴大融資，防止形成隱性債務。（責任單位：省財政廳、省地方金融監管局，各市〔州〕人民政府）

  7月18日下午，上海兗州商會回鄉參觀考察團一行20余人，在兗州工商聯區委統戰部副部長、區工商聯黨組書記、常務副主席易凱、區工商聯黨組成員、副主席王善春等相關領導的陪同下來到了山東萬輝新能源科技有限公司考察指導工作，萬輝新能源有限公司董事長朱本申全程熱情接待并陪同座談。

 座談會上商會領導和兩地優秀企業家圍繞區域經濟建設發展暢所欲言，增進了了解、深化了感情、凝聚了共識，與會鄉賢們更是對家鄉日新月異的變化感到由衷的高興，對家鄉經濟社會高質量發展充滿了信心，同時，他們也表示此次返鄉也是懷著濃濃的家鄉情結，希望能夠發揮自身的資源優勢，多為家鄉建設出謀劃策，多為家鄉招商引資牽線搭橋，多為家鄉經濟社會發展添磚加瓦!

隨后商會考察團又實地參觀了萬輝新能源充電樁廠區、山東萬世機械激整平機區，朱本申董事長向領導一行介紹了萬輝新能源的發展歷程，匯報了自2017年公司成立落戶以來的經營成效以及未來發展規劃。工商聯領導對公司清晰的產業發展思路和創新舉措給予了充分肯定。

朱本申董事長向考察團講解萬輝充電樁

董事長朱本申向考察團講解激光整平機發展

在工商聯發揮的橋梁紐帶作用下，山東萬輝新能源科技有限公司將依托優勢資源進一步豐富完善充電樁矩陣，提升企業實力，積極肩負社會責任，為推動我區經濟發展做出積極貢獻。

“這是典型的老舊小區，道路非常狹窄，路邊無法停車，停車位一定很緊張�！�7月12日下午，剛來到�？谑心戏矫髦樾^的省工業和信息化廳調研組便作出了這樣的判斷。

　　當天，省工信廳牽頭組織�？谑邪l改、住建等部門專題調研充電樁進小區難問題，與小區業主和物業方共同梳理“堵點”，并把調研的重點放在了問題最為突出的老舊小區。

　　南方明珠小區業委會主任王一然證實了調研組的判斷，她介紹，小區2005年即建成并交付使用，現有住戶1242戶，各類停車位800多個，“大多數住戶都有車，有的家庭還不止一輛，導致小區停車位非常緊張�！�

　　近年來，隨著我省加大新能源汽車推廣力度，該小區居民也陸續購買了20多輛新能源車，但小區內沒有充電樁，車主只能去白沙門等地充電，非常不便。

　　“推廣新能源車是大趨勢，小區里新能源車只會越來越多，建設充電樁迫在眉睫�！蹦戏矫髦樾^物業經理吳孔博說，在抓緊建設充電樁一事上，小區業委會和物業意見一致，并無分歧。

　　但具體怎么建？各種矛盾和堵點就凸顯出來：比如有小區業主想在自己的車位上安裝充電樁，物業和業委會則擔心小區線路老化，電容量無法滿足個人安裝充電樁的需求。

　　“現在只是個別業主提出安裝充電樁，電容量還不是問題，但以后大家都要求裝個人充電樁，線路安全如何保障？”王一然很擔心。

　　因為新能源汽車“建樁難”，該小區還一度被媒體曝光，引發社會輿論關注。

　　南方明珠小區最終選擇優先布局公共充電樁，但仍有“堵點”出現：選址上，合作方希望能靠近配電房，降低成本；小區方則認為在車位緊張情況下此舉會引發新矛盾，還是建在小區外較好，還可方便周邊新能源車主充電，一舉多贏。

　　線路勘察上，由于該小區建設時間較早，開發商根本沒有提供電源布線圖，導致物業在尋找電源線時也困難重重。此外快充和慢充比例等問題也成為小區方與合作方談判時的焦點。

　　在座談中，省工信廳黨組書記王靜和調研組一起，與小區業委會、物業方代表共同梳理充電樁進小區的“堵點”，現場查看充電樁選址，并不時給出建議。特別是聽到小區業委會在與充電樁建設方談合作時較為被動，選擇有限時，調研組當即保證聯系更多的充電樁建設企業供其選擇。

　　按照省委部署，省工信廳積極開展“查堵點、破難題、促發展”活動，目前已梳理了20多個主題，充電樁進小區難正是其中之一，老舊小區因為各種歷史原因，“堵點”更突出。

　　“解決充電樁進小區難題，關系到2030年海南禁售燃油車目標的實現，除了政府支持，更要發揮社會和企業的力量�！蓖蹯o說，解決這些“堵點”，要有的放矢，考慮不同的解決路徑，如在社區建設更多公共充電樁、大力推廣換電模式等，作為全省新能源汽車推廣的牽頭單位，省工信廳將盡快協調發改、住建等部門梳理“堵點”，提出可行的方案，幫助小區解決難題。

在7月7日舉行的2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業大會上，行業專家表示，“十四五”期間我國充電樁建設還有巨大的增長空間。隨著新能源汽車規模迅速增加，發展電動車服務將成構建新型電力系統的重要突破口�！半妱悠�+充電網”將成為關鍵路徑。

充換電設施發展空間巨大

公安部交通管理局7月6日發布的信息顯示，今年上半年新注冊登記新能源汽車為110.3萬輛，新能源汽車新注冊登記量已占到汽車新注冊登記量的7.80%。

國網電動汽車服務有限公司副總經理王文表示，根據國家有關規劃，到2025年，中國新能源車保有量將超過2500萬輛， 新能源汽車的 年電能替代量將達到1000億千瓦時。 為有效保障新能源車產業的快速發展，預計未來5年中國需要建設充電站13萬座、充電樁1400萬根。

據中國電動充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截至2021年5月，全國充電基礎設施累計數量為187萬臺，各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座，意味著未來幾年發展空間巨大。

從今年前5個月來看，公共充電基礎設施布局勢頭正旺，增量同比上漲125.2%。而隨車配建充電設施增量持續上升，同比上升142.9%。上述專家認為，未來私家車充電將成為新能源車產業最大的市場需求。

電動汽車將積極參與新型電力系統構建

為實現碳達峰、碳中和目標，我國今年初明確提出將構建以新能源為主體的新型電力系統。

“儲能是構建新型電力系統的關鍵，電動汽車儲能具有規模大、低成本、高性能的優勢，潛力巨大�！� 南方電網電動汽車服務有限公司董事長鄒大中表示，隨著新能源汽車數量迅速增加，電動汽車服務能力建設將是交通電氣化進程的關鍵變量，發展電動汽車服務將有助于構建新型電力系統。眼下電網企業發展綠色能源和車網互動正當其時。

特銳德董事長于德翔表示，新能源發電是波動無序的，新能源汽車充電也是隨意的，兩者加到一起，電網的安全性無法保證。 如果利用充電網、儲能網和微電網做一個新能源發電和新能源汽車的鏈接，就能讓每一臺車的充電和放電變得更加有序。

于德翔進一步表示，“電動汽車+充電網”是實現2060碳中和愿景的最佳路徑。目前常規發電及電網資產每天平均利用率僅為40%，而且峰谷期利用率相差巨大。絕大多數電動汽車70%以上的時間處于停泊狀態，可以將電動汽車做成可調負荷。充電網鏈接每輛電動汽車，當企事業和區民小區都在用電時，電動汽車不充電或少充電。當用戶不用電或少用電時，電動汽車通過充電網預約充電調度實現有序充電，在不增加電網改造增容情況下，低谷有序充電將讓電網資產利用率持續提高到50%~70% 。

于德翔7月7日公開表示，特銳德子公司特來電將在今年下半年尋求單獨上市機會。6月20日，特銳德曾公告稱，子公司特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團等戰略投資者。上述投資企業擬通過其自身或旗下基金對特來電進行增資。本次增發股份的價格為14.60元/股，投后估值約為136億元，增資金額合計約3億元。

里程焦慮和充電難，一直困擾著新能源消費者，使其不敢遠行。江蘇前5個月新建新能源汽車充電設施超2.7萬根，達到了27460根，其中24679根私人充電樁，2781根公共充電樁；且新建17座換電站，19個換電工位。

     隨著新能源汽車的發展，充電樁的數量決定了消費者對新能源汽車的購買意向，據數據顯示，江蘇新能源汽車保有量已突破34萬輛，省內充電樁已逾15萬個，雖說充電樁數量在不斷增加，但樁少車多、充電時段集中依舊不能緩解充電難問題。面對充電難的問題，江蘇省也在積極布局，結合地區特點，“量身定制”不同報裝接電解決方案，完善充電設施。此外，江蘇省還加速布局，鄉鎮充電設施，推進城鄉全覆蓋，滿足消費者的充電需求。

      隨著電氣化的變革，想要解決充電難的問題，不僅僅要加速布局充電樁，業內專家建議，還要將所有充電樁納入統一管理平臺，實現資源共享，探索全新的換電方式。江蘇省有著強大的消費者的群體，且極具市場潛力，為此加大充電設施建設，調整充電實施服務費用，加速充電設施之間的聯通，帶動江蘇充電企業的協同發展。（選車網）

　    第一點，這些錢用來鋪設充電樁網絡，他們還不敢在很熱鬧的市區鋪充電樁，比如在上海市中心就很難弄，成本非常高，你們會看到很多充電樁是鋪設在郊外的，因為地價便宜，而且線路比較好弄。如果是老城區，那改造線路就是個艱難的大工程。所以，有一部分錢是花在這里的。

　　第二點，就是更新充電樁。這個充電樁就像電動車一樣，更新換代非�？�，可能兩三年前建的充電樁，現在硬件就跟不上了。比如電流低，充電協議版本老舊之類，否則用戶就會投訴，比如說充電時間太長，或者協議對不上，充不了電之類的，所以都得換。而且一個片區的充電樁規劃的線路、變電箱、變壓器都是按照當時這個樁的標準來的，不是說這個樁壞了，我就換這個，其他能充電的就先用著。不能這樣，是要換全都得換，很費錢。

　　第三點，維護充電樁。這個充電樁啊，也相當于是個易損設備，尤其早期的樁，很多不到半年就壞了。而且那些三到五年的樁已經算是老的了，它們壞了，廠家連備件都沒有，零部件都換不了。所以你們看到有些充電樁明明已經壞了很久了就是沒人修，他不是沒人修，其實國家電網會派人每個星期都巡查兩到三遍所屬片區的充電樁，去看看哪個壞的。但是壞了如果修不了，也沒轍啊，他們就只能等新版本的充電樁了，然后就像我前面說的，要整個片區都換一輪。怎么都要拖到第二年了。

新能源汽車是怎么解決充電問題的，只有國家和當地政府大型企業強強聯手，大力補貼扶持才能解決這個充電難的問題，要實現社區化、電動城化，到這時候新能源充電，就像去加油站那樣方便才行，按照現在的新能源發展趨勢，這個可能要10年左右的發展時間。

未來新能源汽車一定是可以取代現在的燃氣動力車的，這個只是時間的問題而已，畢竟現在的自然資源是越來越少了，全世界各國企業都在研究新能源領域產品，能夠加快這一進程！

山東充電樁廠家安裝設備的條件，現在很多人買過新能源汽車后，先想到的就是充電的問題，大部分都會在自己小區安裝充電樁，有了充電樁后不知道怎么安裝，我們通過山東充電樁廠家整理的文章進行簡單的了解.

山東充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在于是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請，購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每臺車目前可以申請1-2個公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置。

1、充電條件確認

普通車主需要申請辦理充換電設施報裝，用戶要到屬地供電營業廳申請，供電公司會根據用電辦理流程 (現場查勘、供電方案答復、中間檢查、竣工驗收、供用電合同簽訂、裝表送電)做相應的辦理。同時用戶要具備有效身份證明；固定車位產權證明或產權單位許可證明；物業出具的同意使用充換電設施和允許施工（電纜線路、表計安裝）的證明。

2、供電申請

用戶簽訂購車合同后，可自行或委托汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部提出用電報裝申請，供電公司營銷部在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部（客戶服務中心）辦理確認手續。

3、安裝，驗收

用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。充電設施建設完成后，用戶需向所在區域供電公司營銷部（客戶服務中心）提出驗收申請。

希望通過山東充電樁廠家整理的文章可以幫助到大家,對于山東充電樁的知識我們可以繼續關注官網進行詳細的了解.

解析夏季運用新能源汽車充電樁需要注意,酷熱的氣溫炙燒著大家，自然也考驗著電動車充電電池。應用新能源汽車充電樁的情況下怎樣在炎熱環節恰當充電，減少充電發鞥率，通過下面文章我們對新能源汽車充電樁小知識進行簡單的了解.

1.愛惜您的小電驢，不要讓它曬傷

炎熱夏日，你經常流汗，充電電池也經�！鞍l高燒”，這里建議車主盡可能挑選有停車棚或是有擋住物的地來遮蔽電動車，不要讓電動車立即在太陽底下曝曬，這樣會危害車子使用壽命，此外高溫下，非常容易發生火災事故。

2、切勿“上蒸下煮”

氣溫原本就熱，假如此刻電動車曝露在太陽底下，但你又在給車子充電，充電全過程中，充電電池原本便會造成發熱量，這個時候全部車子處于“上蒸下煮”方式，一不小心就“中署”，因此 勸告車主們充電一定要在蔭涼自然通風的自然環境下開展。

3.電動車也必須適度地的“休息一下

車子在行車一段時間后，會造成發熱量，再加上天氣炎熱，電動車的塑殼斷路器歸屬于易燃物品，假如立即充電會造成充電電池的溫度不斷上升到燃點，很有可能會產生安全生產事故，因此 如果你行車一段時間后，必須充電，提議讓電動車“休息一下”在開展充電。

4.充電時間要掌握好

夏季電動車充電時間，不可以過度充電，但是好在許多小區都安安裝了電動汽車充電樁，依據電池充電規律性來科學研究充電，而且充斥著自動停機的，出現異常關閉電源，并通告車主，是否很便捷，車主能夠舒心充電，安心睡著了!

新能源汽車充電樁的知識我們今天就詳細的介紹到這里,希望會對大家有所幫助,對于新能源汽車充電樁的知識我們可以繼續關注官網進行詳細的了解.

濟寧充電樁生產廠家分析充電需要注意,  隨著傳統能源的過度消耗開發，能源危機的陰影已經漸漸的籠罩在了所有人的頭頂，汽車作為我們幾乎家家必備的代步工具，燃料能源的消耗速度更是驚人。為了環境能源壓力，近年來我國一直在大力普及使用電力供能的新能源車型。通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章進行詳細的了解.

一項：確保車內沒有打火機、汽油、香水等燃爆物品。如果發現濟寧充電樁有漏電等故障，立即按下緊急開關按鈕，聯系專業的工作人員前來處理。

二項：汽車充電時，盡量不要停留在車內。因為在充電時，濟寧充電樁產生的電流過高，如果車輛出現漏電的情況，極其容易發生觸電。

三項：雷雨天氣充電時，一定要檢查濟寧充電樁和電動汽車的充電孔處是否有積水，待到清理干凈之后再進行充電，防止水流的滲入。

四項：濟寧充電樁再進行充電工作時，禁止強制拔下充電槍，否則將會嚴重影響車輛以及充電設備的壽命，甚至還會產生觸電的風險。

濟寧充電樁對于場地的要求較低，只需要具備基本的停車要求即可，包括各類的公共停車場，寬敞的路邊等等，其規模也是可大可小。所以濟寧充電樁的普及就更具低成本的優勢，更需要大力建設推廣。更多知識我們關注濟寧充電樁生產廠家官網進行詳細的了解.

描述濟寧汽車充電樁的基礎設施,伴隨著如今濟寧汽車充電樁設備的逐漸基本建設和健全，濟寧汽車充電樁安全用電的難題也愈來愈獲得高度重視。尤其是安裝在戶外的,對于濟寧汽車充電樁的基礎設備常年的有關問題通過下面文章進行了解.

即便如此，為了更好地確保純電動車濟寧汽車充電樁的安全性應用，必須按時對濟寧汽車充電樁開展安全性檢查。每個地域的濟寧汽車充電樁必須明確安全性責任者，并尋找工作人員按時檢查。檢查工作人員可規定安裝濟寧汽車充電樁的第三方服務提供商，并簽署安全協議書。

在為濟寧汽車充電樁開展常規體檢的全過程中，首先要檢查濟寧汽車充電樁表面是不是有一定的毀壞，檢查無走電狀況后，開啟濟寧汽車充電樁防護門，對濟寧汽車充電樁的設備控制模塊、穩壓管機器設備、人機交互技術系統軟件、變向按鈕等關鍵系統軟件一一開展常見故障清查，檢查零件是不是有耗損或脆化狀況，立即升級并安全性安裝。檢查結束后，開展一次充電實際操作，確保機器設備安全性可以用。新安裝的濟寧汽車充電樁因給予使用方法，或請人指導前去充電的純電動車買車人。在充電站的風險地區理應標著風險標志，并設定防護設備。因為目前純電動車充電站使用率還不高，基本建設狀況也剛發展，因此 對純電動車充電站的安全性檢查工作中

一般生產廠家濟寧汽車充電樁所采用的材料和修建都必須嚴實的設計方案和防水防雨抗高溫保障措施。那樣大家才能夠更強的應用濟寧汽車充電樁,對于濟寧汽車充電樁的知識我們可以繼續關注官網進行了解.

看看新能源汽車充電樁是如何避免漏電的，之前大家可能都會看過暴雨天觸電的情況，很多朋友都在擔心，像充電樁都是采用高達750V的電壓，如果暴雨天充電，能不能保住安全？會不會被電到呢？對于新能源汽車充電樁的知識我們通過下面文章進行詳細的了解.

為了避免這樣的問題，很多充電樁都是保留在在充電車旁邊的一個不帶電、防浸水、占用空間并不大的充電終端，充電槍和充電終端本身不帶電，淋濕甚至浸泡在水中沒有問題；充電控制功能被轉移到變電箱中。一般來說充電終端采用了無電插頭設計，假設當充電槍從正在充電的車輛上拔出后，主回路電源和輔助電源同時切斷。

1、電氣保護：充電樁都應配置了漏電保護、過流保護和防雷等電氣防護設備，并且充電樁柱體安裝了防盜鎖，為用戶提供基本的安全保障。

2、急停開關：在使用過程中，充電樁難免會有意外情況發生，需要啟動急停開關。所以合格的充電樁必須配備啟動急停開關。

3、線纜要求：根據充電樁AC 220V 32A的輸出要求，充電樁的主回路電線應采用截面為6mm的銅芯電線。如果銅線截面積達不到要求，在32A的交流輸出情況下會使電線發熱、加速老化，帶來安全隱患。

4、防水要求：在實際使用中，并不是每臺充電樁都安裝在地下車庫，在室外的充電樁難免遭受風吹雨淋，帶來漏電安全隱患。所以，合格的充電樁必須滿足防水要求。國標對充電樁防水性能有明確要求，在戶外應達到IP54防護等級。

5、帶電插拔：在充電過程中帶電插拔充電插頭會有觸電隱患，國標對控制引導提出規范，同時確保充電樁未充電時充電插座不會帶電。

6、傾倒斷電：在充電樁與車輛連接通電狀態下，應保證向四個方向傾倒充電樁，所有充電樁都不能斷電。充電樁應具備傾倒停機斷電功能，避免出現意外碰撞事故對人員造成二次觸電傷害。

對于新能源汽車充電樁的一些知識我們今天詳細的了解,對于新能源汽車充電樁的一些知識大家可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識,

山東充電樁廠家分享應用的好處,隨著電動車的普及，高層小區的日益增多，電動車充電的問題也日漸成為人們關注的大問題。有的人拎著電動車的電瓶上樓充電，吃力又費事。有的人為方便一些從樓上自己拉電線充電，安全隱患很大，因為私拉電線而引起的火災事故時有發生。這樣充電不僅給小區業主，也給物業帶來了很大的麻煩，使得物業的管理焦頭爛額。我們通過山東充電樁廠家整理的文章進行詳細的了解.

解決問題一：小區業主尤其是高層業主電動車充電難的問題

電動車充電現狀：車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么把電池取下來拎回家充電。勁能公司生產的智能小區山東充電樁，一臺可以帶動10路充電端口，20-30輛電動車僅需配備一臺智能小區山東充電樁，省時省事省心。

解決問題二：小區為業主充電設備后，電費的收取和人工問題

小區物業方面，如果為業主設立的充電電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，而且存在管理問題（比如收費多少無法明晰）。專門研制出了投幣式智能小區山東充電樁，每充一次電收費一元（充電時間以及單次充電費用可根據實際當地電格情況由管理者自主調節），無需專人收費看管。

解決問題三：電動車充電與收費不對等的情況

目前，大部分小區對小區業主采取統一的包月形式收費，這就造成了少數電動車業主的損失。如李女士，春冬季節每月大概使用電動車次數為20次，但小區統一包月收費30元每月（有的小區甚要40元每月）包月費明顯高于她的充電消耗次數。假設該小區使用了智能充電管理設備，每充一次電，可以投幣也可以，即自動收取一次費用，合理實際的解決了這個問題。

解決問題四：小區電動車用戶私拉亂扯充電，影響小區物業形象

現在的小區電動車充電，基本是由小區業主從家里拉個電源接口或者小區物業隨意安裝幾個電源接口，這樣一來，整個小區瀏覽一圈，則東一輛、西一輛電動車，嚴重影響了小區形象，使用勁能公司生產的智能小區山東充電樁，統一自助收費，電動車有規則的擺放好充電，于物業形象是一個大的提升。

解決問題五：提高充電安全系數，提高電動車電池使用壽命

除了上述的便利，山東充電樁還帶有脈沖電流，對電池有養護作用，長期使用能延長一定的電池使用壽命，同時帶有監測電流，能預防充電溫度過高，從而大大的降低了電動車因充電而起火的概率。

解決問題六：安全系數增加，電流過載保護，大大降低事故發生的概率

安能智能小區山東充電樁，配置了德力西漏電保護器，過流保護，一旦某路出現電流突然過高或者出現短路問題，充電設備會時間自動斷開電源，防止電路起火，從而降低電動車因短路而起火的概率。

通過山東充電樁廠家整理的文章我們了解了一些,對于山東充電樁的一些知識大家可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

敘述濟寧汽車充電樁存在的缺陷與處理方法,濟寧汽車充電樁充電器對電瓶充電過程中，當人們未拔除電源插頭前，電瓶始終被充電，為此，會經常導致電瓶的過充電或欠充電的現象發生。通過下面文章我們對濟寧汽車充電樁進行詳細的了解.

電瓶的使用壽命與電瓶的充電方法密切相關，電瓶每次充電時間大約需要5~8 h(按照電瓶的耗電量的不等有所不同)，充電器充電完成后(充電器指示燈顯示綠燈)再浮充電1~3 h(按照電瓶充電前的耗電量的深淺確定浮充電的時間)，必須拔下充電器電源，否則會造成電瓶的過充電情況發生。由于受上述充電條件的限制，無論是在夜晚還是在上班期間，人們很難實現對充電電源的理想控制。因此，如何掌控電瓶充電效果，已被人們所關注。

國家專局先后公開的幾種實用新型發明，但都不能完全符合電瓶充電技術要求。全自動過壓、過充、電動車電瓶充電保護器能夠讓充電器在“充電完成”時立刻斷電，解決了電瓶的過充電問題，弊端是充電器剛轉換成完成狀態就切斷電源，電瓶無浮充電過程，電瓶得不到修復，這不符合電瓶充電技術要求;另外，還要拆開充電器外殼進行接線用作自己的控制信號插頭，這也違反了商品使用的相關原則，不能成為一個獨完整的產品推廣使用;電動車充電保護插座能在充電器出現充電完成時，斷開電瓶充電電源，但缺少對電瓶的浮充過程，這不符合電瓶充電技術要求;電動車電瓶過充保護器能讓電瓶延時浮充電以后斷電，它的缺陷是浮充電時間不能調控，也即是不能根據電瓶充電前耗電量的大小實施相應時間的浮充電，這往往也會造成電瓶的過充電情況的發生

由此可見，電動車充電器不能自動斷電，依靠人工控制電源的通斷很難做到恰如其分，公開的幾種發明裝置存在著一些的缺陷，為此，電動車電瓶難以避免欠充電或過充電現象而影響正常使用壽命，同時也造成了社會電力資源的浪費和家庭的經濟損失。

綜上所述，電動車充電器存在著不能自動斷電的缺陷，而依靠人工控制斷電的方法難以滿足充電技術要求，“控制信號源無引線式電動車充電適時斷電保護器”的發明和運用，是輔助電瓶充電的較為合理有效的方法。

輔助充電器提供自動斷電功能，彌補充電器自身不能斷電的缺陷;為充電器充電完成后提供浮充功能，讓電瓶有一個修復過程;能根據電瓶充電前的耗電量的不同提供相應的浮充電時間，為電瓶提供更為合適的充電時間;采用不打開充電器外殼從充電器內部引來線獲取充電完成的控制信號的手段，讓普通的電動車用戶直接使用;整個裝置采取插頭插座的接插方式和小型化，為用戶使用提供便利。

電路組成本裝置內部電路主要有取樣電路、門控電路、延時電路、電子開關電路、繼電器及其驅動電路、斷電指示電路這幾部分組成， 取樣電路是用一只二極管D2 作為元件，充電樁充電器不同工作階段不同的輸出電壓在它兩端產生壓降變化作為信號源，通過電阻送入門控電路。門控電路主要有一只單向可控硅DT 和一只三極管BG1 組成，可控硅控制極作為門控的輸入端，接收控制信號，充電器“充電完成”前的大電流在取樣二極管兩端產生的壓降使可控硅導通;充電器“充電完成”時的輸出電壓跳變降低，取樣二極管兩端出現瞬時反相電壓脈沖讓可控硅截止;“充電完成”后的小電流在二極管兩端的壓降不能使可控硅導通。三極管集電極作為門控電路的輸出端，對可控硅陽極電位進行倒相，門控電路的輸出端電位的高低控制延時電路中的電容充放電狀態�？煽毓鑼〞r，陽極為低電位，門控電路輸出高電位，延時電路的電容處充電狀態，電容充電時間越長，電容的正極電位就越高(不會超過門控輸出電位);可控硅截止時，陽極為高電位，門控輸出為低電位，電容處放電狀態，電容正極電位越高，放電時間越長，且通過元件參數的調整，可以取得長的放電時間和復合要求的充放電時間比例，延時電路中電容正極電位的高低，控制電子開關的通斷。電子開關主要由絕緣柵型場效應管BG2構成，場效應管的漏極作為電子開關的輸出端，電子開關輸出電位與可控硅的陽極電位相關聯，但電子開關的輸出電位還與自身的通斷相關，自身的通斷受控于延時電路中的電容正極電位的高低，電容正極為高電位時，場效應管導通，電子開關輸出為低電位，電容正極放電至低電位時，場效應管截止，電子開關輸出為高電位，電子開關輸出電位的高低控制繼電器及其驅動電路的通斷。繼電器J及其驅動電路分為前級放大和末級放大，前級放大是由復合管組成，通斷狀態受控于電子開關輸出端電位的高低，末級放大主要由中功率三極管構成，它的通斷受控于前級放大的通斷，控制繼電器J的動作，當電子開關輸出端為低電位時，繼電器及其驅動電路截止，繼電器不動作，繼電器常閉接點J1與轉換接點J3相連接，電瓶充電回路閉合;當電子開關輸出端高電位時，繼電器及其驅動電路導通，繼電器動作，繼電器的常閉接點J1與轉換接點J3斷開，常開接點J2與轉換接點J3閉合，電瓶充電回路開路，斷電指示電路與電源負極形成回路，指示燈亮。本實用新型輔助充電器實現了對電瓶的開始充電到“充電完成”后的不同時間的浮充電，最終斷電的理想的工作過程。

樣品模式 制作三種不同功能的斷電保護器各5 只，分別是：能根據電瓶的初始容量的不同自動調整浮充電時間的斷電保護器;浮充電時間限定2 h 的斷電保護器;充電器轉綠燈時立刻斷電的無浮充電功能的斷電保護器。

實驗對象和起始時間2011年3月，選擇我市一單位為職工配發的同種型號的且住在同一宿舍區的20個住戶的電動車的電瓶進行了足容量測試，并對其中15輛電動車配發了三種不同功能的樣品讓其試用。

分別對上述20輛電動車電瓶進行了足容量測試。

; (1)電瓶的足容量與一年半前測試的結果對比，使用浮充電能自動調整的斷電保護器的5輛電動車的電瓶測試結果足容量下降約20%. (2)使用限定2 h浮充電的斷電保護器的5輛電動車的電瓶測試結果足容量下降約35%.(3)使用無浮充電功能的斷電保護器的5輛電動車的電瓶測試結果與兩年前測試結果比較，足容量下降約50%.(4)未使用浮充電斷電保護器的5輛電動車的電瓶測試結果與兩年前測試結果比較，足容量下降約60%以上。 從測試結果看出，20輛電動車的電瓶型號、初始容量、使用時間、車輛行駛里程這些都相同，而電瓶容量的衰減速度明顯不同。由此證明，電瓶的使用壽命與電瓶的充電方法密切相關，充電器充電完成后的浮充電時間控制影響電瓶的使用壽命。

通過上述文章我們對濟寧汽車充電樁有所了解,希望會幫助到大家,對于濟寧汽車充電樁的一些知識大家可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

　　如今很多行業都在向共享化發展，例如我們常見的共享單車、共享充電寶等等。于是有人瞄準了這個商機，想要建設小區共享新能源汽車充電樁。而建設小區充電樁是有著很多的好處的，新能源汽車充電樁的投入使用不僅能夠給人們帶來極大的便利，投資者還能夠有良好的收益。

　　下面我們新能源汽車充電樁廠家就來帶大家了解了解山東充電樁使用方法。

　　一、電動汽車充電樁使用前準備工作

　　1、常規性檢查，檢查周圍有沒有燃爆的物體。

　　2、檢查充電樁是否正常。查看顯示屏(設備旦故障顯示屏上都有顯示)。

　　3、檢查充電是否和車匹配?如果你用的是老標的車，就不用管，因為新標兼容老標，不出意外都.能用。如果你用的是新標的車，當然現在大多都是新標的，這時候你需要看頭，頭都會有電子鎖。除了檢查頭是否匹配還要注意，不要去用充電芯很臟的充電樁，用這樣的充電樁很容易造成充電短路，這樣對車的充電口會有很大損壞。

　　4、充電前要仔細閱讀充電樁的充電流程，每個廠家的充電樁充電流程不樣，仔細閱讀充電流程以防充電不成功。充電前要確定實實在在的插上插座，頭和插座是匹配的，只要你用力插，都能插上。

　　二、電動汽車充電樁使用方法步驟

　　1、一般充電樁都會有二維碼，用手機掃碼下載或者是關注公眾號，注冊登錄就可以了。

　　2、把快速充電樁上的充電線插到電動車的連接口上面，一定要插嚴。

　　3、插上充電線后，顯示電動車與充電樁連接成功后，點擊手機屏幕上的掃碼充電或者序列號充電就可以了。

　　4、沖完電后，在服務號里點擊停止充電，然后拔下充電線，充電就完成了。

　　5、也有的充電樁是刷卡充電的，在充電樁顯示屏右側找到磁卡感應區，刷卡就可以自動充電了。

　　三、電動汽車充電樁充電過程

　　電池的充電過程通�？煞譃轭A充電、快速充電、補足充電、涓流充電。

　　1、預充電

　　對長期不用的或新電池充電時，開始就采用快速充電，會影響電池的壽命。因此，這種電池應先用小電流充電，使其滿足一定的充電條件，這個階段稱為預充電。

　　2、快速充電

　　快速充電就是用大電流充電，迅速恢復電池電能�？焖俪潆娝俾拾阍�1C以上，快速充時間由電池容量和充電速率決定�？焖俪潆姺趾懔鞒潆姾兔}沖充電兩種，恒流充電就是以恒定電流對電流充電。脈沖充電則是先用脈沖電流對電池充電，然后讓電池放電，如此循環。

　　3、補足充電

　　采用某些快速充電止法時，快速充電終止后，電池并未充足電。為了保證充入的電量，還應加入補足充電過程。補足充電速率般不超過0.3C。

　　4、涓流充電

　　在補足充電過程中，溫度會繼續上升，當溫度超過規定的時，充電器轉入涓流充電狀態。為保證電池充電不過充，可以采用定時控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法。

　　四、電動汽車充電樁使用注意事項

　　1、充電開始時一般都會有語音提示，綠燈表示充電樁處于無故障待機狀態，黃色燈表示充電樁處于充電狀態，紅色燈表示故障狀態或者網絡斷開狀態。旦充電先檢查是否有電流電壓等數據，這些數據顯示在顯示屏上，確保已經在充電。

　　2、在充電過程中，不要啟動車。電池邊充電邊放電對電池的損害挺大，應該避免。

　　3、充電過程中，不要采取任何異常方式停止充電。比如拔，在完全沒有任何信號的情況下做出拔動作，充電電流短時間將為0，對電池有損害。

　　4、在充電中，不要隨意打開充電樁的門，非常危險，里面的電氣設備都是帶電的，很容易就能觸電。

　　5、不要讓小孩子太靠近充電樁，防止充電樁發生漏電流故障，導致觸電。

　　6、充電上帶有連接確認接口，電動汽車與充電樁之間通過連接確認信號，由此判斷充電樁與車輛連接是否正常。在未連接車輛的狀態下，充電接口不帶電。只有在車輛和充電樁連接正常的情況下汽車才能夠充電。當連接出現異常時，應立即斷開電源，以保護用戶的人身安全。

　　五、電動汽車充電樁使用安全問題

　　1、用電安全

　　充電樁電源一般從配電室動力電源的備用開關處接出，容量不超過動力電源的總容量，與居民用戶的照明回路是分開的，不會影響到用戶的正常用電。

　　2、消防安全

　　充電樁的選址應符合防火安的要求，遠離燃、爆、污染等危險源。充電樁外殼和內部連接件采用阻燃材料，滿足防火要求。充電樁的保護裝置與上電源保護裝置配合，形成二保護。當車輛充電過程中充電線路過載時，充電樁內的過載保護會及時跳閘，斷開電源，將故障隔離。當充電樁本體或充電樁至配電室之間的線路出現過載時，上電源的開關會跳閘，及時斷開電源，避免出現事故，確保用戶可以安地充電。

新能源汽車充電樁使用方法并沒有太多的復雜，建議小區選擇更加智能的充電樁類型微信掃碼充電、手機遠程操控、充滿自動斷電、檢測充電功率、異常情況及時預警;可供32輛電動車同時充電，比其它牌子的充電樁多出12路，能讓投資人賺更多的錢;支持2200瓦大功率充電，新能源汽車充電樁的投入用為大家帶來了方便，而且安全性大大提高大家可以放心的選擇。

　　濟寧充電樁生產廠家為磷礦家聊聊近段時間隨著電動車日益增加，那充電難也成了問題了，因為私拉電線，充電不當的火災也是令人觸目驚心，物業發愁，業主發愁。那如何來防范這些問題呢?對呀充電難的問題確定需要解決的，濟寧充電樁生產廠家在不斷的提高技術做好充電樁的生產。

　　智N充電站，為小區，商場t供便民服務。充電設備內設電流檢測，過載、短路、漏電等其他異常自動斷電，保護人身;充滿自停，自動斷電，保護電池，電池使用壽命;余額自動返還，物業和業益雙;實現了無人化管理，火災隱，讓小區物業用的安心，小區居民用的放心。

　　據了解，是集產品研發、生產、銷售及服務于1體的高新jis企業，公司注于電動車智N充電管理系統、遙控車位鎖、汽車充電樁、及綠色出行工程、小區車輛及庫存智N化管理等系列產品的研發及推廣。

　　處區域火災隱中，無消防車通道或消防車通道不暢的，達處;防火間距不足或防火間距被占用的，達處;未設置消火栓、消防水源缺乏或無消防水源的達處。

　　這些區域可燃商品多、人員密集、用火、用電、用氣量大，1旦遇有火情，往往會“火燒連營”。損失大，人員亡多，社會影響也比較大，所以對于區域內火災隱要嚴加防范。整改不力 將被追責通知要求，各綜治組織、要加 對這些 點地區的排查整治工作，堅持立足當前、著眼長遠、標本兼治、綜合治理，力爭通過排查整治，yx各l火災等治安和隱，yx落實常態化管理制度，yx完善工作機制，取得mx成效。

會議指出，深化價格，g好發揮市場配置資源的決定作用，可以gyx地撬動擴大內需，c進產業優化升。會議，在近年來陸續放開部分、品、交通運輸等價格的基礎上，通過修訂定價目錄，將實行指導價、定價的商品和服務，從個種(類)精簡為天然氣、電力、水利工程供水、 要郵政業務等個種(類)，具體定價項目從約項減至項，同時對保留的項目也要改進定價方法，規范定價行為，根據價格領域簡政放權、放管結合等進展，定期修訂定價目錄。對階梯電價等涉及民生的價格，將繼續合理監管，困難群眾生活，讓市場有穩定預期、給群眾吃定心丸。

濟寧充電樁生產廠家鼓勵個人在自有停、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設施。濟寧充電樁生產廠家經財稅、金融、用地、價格等扶持，通過企業、項等方式支持充電設施和停車場建設，制定相關收費辦法，放開社會新建停車場收費，允許充電服務企業向用戶收費。鼓勵地方采取注資、補助等，拓寬企業渠道。濟寧充電樁生產廠家可以為大家供應更好的產品，只要大家相信我們我們就不會讓大家失望，產品充電快，安全穩定性比較強。

山東充電樁廠家為大家分享的是充電樁進小區的問題，記者咨詢了多家物業公司，得到的反饋是：目前國家積極支持新能源項目，總體上物業公司也是積極配合的，可在實際中，落實情況并不理想。小區停車位安裝充電樁，辦理流程是什么？花園物業公司相關人士介紹，對于已購買車位的業主，先要到轄區供電單位申請立戶，辦理相關手續；由于涉及相鄰權問題，山東充電樁廠家認為還需要提前充分告知相鄰幾戶業主，征得這些業主同意。

多家物業公司坦言，目前充電樁進小區在綿陽推進比較緩慢。記者通過相關部門了解到，王女士的遭遇不是個例，城區不少大中型小區停車位安裝有充電樁的鳳毛麟角。不少物業公司有自己的顧慮，“在小區安裝充電樁，要涉及到‘走線’和‘安樁’的問題，這些都涉及通電，必然會有一些安全隱患。另外，總負荷太大，維護成本又是個問題�！币晃飿I公司負責人坦言。

記者就此采訪了市住建委物業管理科相關負責人。他表示，作為一種新生事物，充電設施進小區安裝目前我市并無相關明確規定和規劃�？傮w上來說，小區物業在條件允許的情況下應盡量滿足業主的需求。但前提是要滿足安全和相關規范要求。

記者了解到去年11月曾印發《加強充電基礎設施建設及電動汽車推廣情況統計并定期報送的通知》，其中明確加快實施“充電樁進小區”示范項目。要求在居民小區建設以慢充為主、快充為輔的公(專)用充電基礎設施，力爭私用車樁比達到1：1，公用車樁比達到5：1的目標要求。新建住宅配建停車位應建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。通知提到，鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施�！锻ㄖ访鞔_提到，個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

山東充電樁廠家了解到目前我市物業管理條例的修訂正在加快調研當中。相關部門正密切配合，在充電樁入小區這個環節加大源頭上的規劃支持力度，確保開發商在新建小區中積極滿足業主需求。據介紹，新修訂的條例有望于明年出臺。山東充電樁廠家希望給到大家的新聞能夠給大家更大的幫助。

項目編號：YZNYYH20210500001

評審情況：本項于2021年5月26日進行了開標，經談判小組按照招標文件載明的評選方法和標準已完成對各參選人遞交的參選文件的評審，根據評審結果，成交候選人推薦如下：

現將該項目成交候選人予以公示，接受社會各界監督，公示期自2021年5月26日至2021年6月2日，如有異議請于公示期內以書面形式（加蓋單位公章）送至我單位，逾期將不再受理。如未收到質疑將發出中選通知書。

聯系人：胡允慶

異議受理郵箱：17562138066@139.com

招標單位：山東萬輝新能源科技有限公司

2021年5月26日

紅色按鈕濟寧充電樁生產廠家分析有什么用,電動汽車越來越多，充電站建設也隨之越來越廣泛。然而快充充電樁目前還是比較少的，通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章我們簡單的了解.

在各種工廠里面，一些大中型機器設備或者電器上都可以看到醒目的紅色按鈕，標準的應該有標示與“緊急停止”含義相同的紅色字體。這種按鈕可統稱為急停按鈕。此按鈕只需直接向下壓下。就可以快速的讓整臺設備立馬停止或釋放一些傳動部位。要想再次啟動設備須釋放此按鈕，也就是只需順時針方向旋轉大約45°后松開，按下的部分就會彈起。也就是“釋放”了。

在工業安全里面要求凡是一些傳動部位會直接或者間接的在發生異常情況下會對人體產生傷害的機器都須加以保護措施，急停按鈕就是其中之一。因此在設計一些帶有傳動部位的機器時須要加上急停按鈕這個功能。而且要設置在人員可方便按下的機器表面，不能有任何遮擋物存在。

1、緊急按鈕開關是在緊急情況下，需要幫助時觸動的開關。它是用來控制2次線路的總開關。

2、緊急按鈕是一種常用的控制電器元件，常用來接通或斷開‘控制電路’（其中電流很�。�，從而達到控制電動機或其他電氣設備運行目的的一種開關。常見的按鈕主要用作急停按鈕，啟動按鈕，停止按鈕，組合按鈕（鍵盤），點動按鈕，復位按鈕。

通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章我們詳細的了解了多少,希望會對大家有所幫助,更多知識我們關注官網進行了解更多濟寧充電樁的相關知識.

安全用電山東充電樁代生產廠家分析,小區內的電動垃圾車安全充電是一件極大的考驗,特別是到了雨季的時候,可以說山東充電樁的出現可以幫我們解決這個充電的難題,通過山東充電樁代生產廠家整理的文章我們詳細的了解.

1、全自動微電腦智能控制，使用方便，操作簡單。

2、元部件采用工業等級器件，充電管理系統原理設計優化合理，生產工藝嚴格完善，保證機器的可靠性和穩定性。

3、全自動人性化設計及過載、短路保護。

4、刷卡充電，倒計時顯示充電時間，時間到自動斷電。

5、山東充電樁電池充滿自動停止充電，防止電池發熱充壞

6、刷卡結束后，自動顯示卡內余額。

7、單路充電功率范圍可以定制，單路連接多臺充電器時，自動斷電保護。

8、掉電記憶功能，如果突然停電，來電后將繼續充電。

9、中斷充電后可退費功能，充電器插頭中途中斷連接，自動停止供電，但剩余費用可通過刷卡退回。

10、扣費標準（刷卡一次扣除金額）可設置，方便不同客戶群。

11、自主研發的交費管理系統，用戶值數據查詢多樣化（按用戶名不同、日期不同查詢）。

12、管理系統可對查詢的數據進行保存、打印、結算，使管理清晰、方便。

13、具備退卡功能，節約客戶成本。

14、讀卡模塊自主研發，刷卡失誤率。

15、根據客戶小區電動垃圾車特點，可按照客戶需求，定制合適的充電器充電功率，來更好的保證單個充電回路，只連接一臺充電器的功能，避免客戶用電損失。

16、刷卡扣費、投幣前自動檢測插座是否可以充電，如果無法充電將不會扣除卡內任何費用，并立即退出刷卡狀態。

關于山東充電樁代生產廠家可以幫助我們安全充電以及主要性能的介紹,對于山東充電樁的相關知識我們可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

正確的運用山東充電樁廠家有方案,如今電動車輛做為大家日常生活發展趨勢較為寬闊的綠色代步工具,發展趨勢的較為快自然山東充電樁是電動車輛的關鍵服務設施,有關山東充電樁的有關專業知識,我們通過山東充電樁廠家整理的文章詳細的了解.

總體系統軟件由四一部分構成：山東充電樁、載波模塊、電池智能管理系統(BMS)、充電管理方法綜合服務平臺。

山東充電樁（栓）的控制回路關鍵由內嵌式ARMCPU進行，客戶可自助式刷用卡開展客戶身份驗證、查詢余額、收費查看等作用，也可出示視頻語音輸出插口，完成語音交互�？蛻艨梢罁壕э@示器標示挑選4種充電方式：包含準時收費充電、按用電量充電、全自動填滿、按里程數充電等。

電動車輛充電機控制板與載波模塊利用CAN總線開展數據信息互動，載波模塊與網絡服務器服務平臺利用有線電視互聯網技術或無線網絡GPRS互聯網開展數據信息互動，為了更好地安全起見，電量計費和額度數據信息完成安全性數據加密。

電池智能管理系統系統軟件(BMS)的關鍵作用是監管電池的運行狀態(電池的工作電壓、電流量和溫度)、預測分析驅動力電池的電池容積(SOC)和相對的剩下行車里程數，開展電池管理方法以防止出現過充放電、過度充電、超溫和單個電池中間工作電壓比較嚴重不平衡狀況，程度地利用電池儲存工作能力和循環系統使用壽命。

充電服務項目管理系統關鍵有三個作用：充電管理方法、充電經營、平臺查詢。充電管理方法系統對牽涉到的數據資料開展集中型管理方法，如電動車輛信息、電池信息、客戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電經營關鍵對客戶充電開展收費管理方法；平臺查詢對于管理方法及經營的數據信息開展綜合分析查看。

山東充電樁具備十分關鍵的社會經濟效益和經濟收益。一場修建山東充電樁早已在范疇內進行。希望山東充電樁廠家分享的內容會幫助到大家,要是有需要山東充電樁的朋友們隨時聯系我們.

哪些場所濟寧汽車充電樁用的多？隨著新能源普及，越來越多的場所開始鋪設濟寧汽車充電樁，主要集中在以下幾大類：希望通過下面文章會對大家有所幫助.

（1）公共停車場：停車場是社會充電站佳的地方之一，交通方便、出入方便�？膳c停車場租用一個車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個充電車位（由于是短時充電，甚至都不用專用充電車位，按充電車數交一定費用即可）。

（2）大型購物中心：此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎，充電的人會順便購買商品（在哪里買都是買，正好利用充電的10-20分鐘購物），這樣，可與購物中心實現雙贏。

（3）可停車的路邊地：城市停車越來越難，許多非主干道，都被允許用來臨時停車，由于箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常�。ㄐ∮�20㎡），可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據需要進行隨時移動。

（4）高速路服務區：在高速路服務區設置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。

（5）居住小區：這是最貼近用戶的地方，雖然小區內可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發揮作用。

（6）單位、寫字樓等：一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。

（7）特殊景區，重要國道、偏遠公路和用電無保障地域擔憂須充電需求的地域可采用太陽能和風能等能源形式儲能充電。

（8）改裝部分應急充電車，對因電能耗盡拋錨路邊的電動汽車進行應急充電

上述文章就是一些濟寧汽車充電樁常用的場所,希望我們看完之后會有一定的幫助,對于濟寧汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注官網進行了解更多的相關知識.

愛車充電利用好濟寧新能源汽車充電樁，近些年，隨著經濟的快速發展，人們的生活消費水平提高，想買電動汽車的人越來越多，致使電動汽車的保有量快速的增多，電動車的充電問題也一直是購買者這考慮比較多的問題。車輛的充電關系到車輛能否正常的工作，同時也決定了車輛的續航里程。我們可以通過整理的文章簡單的了解.

一、家庭濟寧新能源汽車充電樁為主

車主在購買電動汽車時，4S都會贈送濟寧新能源汽車充電樁，但是要想用家用電，首先要看您購買車型配套濟寧新能源汽車充電樁的技術參數。而電氣參數有很多，不過看主要“電壓”、“功率”這2點就可以了。

1、電壓：家用的濟寧新能源汽車充電樁都是交流220V的，不然4S也不會建議您從家里取電。電壓這一點不用擔心。

2、功率：220V的交流濟寧新能源汽車充電樁常見的功率是3.3KW（16A）、7KW（32A），便攜充電一般是≤1.7KW（8A）的。一般配備3.3KW的是插電式混合動力車。7KW的是純電動車的標準配置。需要再大功率的純電動車濟寧新能源汽車充電樁會用到380V電壓，這就需要申請專用線路了。

一般家庭只有220V10KW進戶容量。所以大于7KW的濟寧新能源汽車充電樁4S也不可能給您安裝的，其電壓和功率都不能匹配的。

需要說明一下，電壓X電流=功率，220VX32A=7040W約等于7KW，（1000W=1KW）。

濟寧新能源汽車充電樁給新能源車充電功率大、充電時間長，多少會影響您家里其他的用電設施的使用。所以，在充電的時候一定要看一下家用電器的使用情況，避免大功率電器同時使用就能避免過載的情況。

二、濟寧新能源汽車充電樁品牌的選擇

現在市場上占據主導的濟寧新能源汽車充電樁品牌，這些濟寧新能源汽車充電樁品牌各具特點，差異無非也就是充電插頭的規格、充電功率和充電的時間快慢，但也并不是所有品牌的濟寧新能源汽車充電樁都可以滿足消費者的充電需求。

三、接口是否兼容

我國新能源汽車起步的時間較晚，都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加之濟寧新能源汽車充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發的基礎上面大家都沒有經驗，所以針對于濟寧新能源汽車充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的濟寧新能源汽車充電樁與電動汽車之間存在不匹配問題。另外在設計的時候濟寧新能源汽車充電樁之間的接口協議之間并不兼容。

目前市場上新能源汽車充電接口分為Combo 插座、Mennekes 快充插座、CEE 標準充電等多種接口。甚至有些濟寧新能源汽車充電樁還是一車一樁，只能滿足一個車型充電，所以也就造成了充電接口魚龍混雜的局面。我們在購買新能源汽車的時候要盡量選擇品牌，統一標準的充電接口，這樣也是為了以后用車的方便。

四、接電方式

目前給新能源汽車濟寧新能源汽車充電樁接電方式主要由三種：國家電網、家用電、小區商場物業電。而這三種主要的區別就是費用的問題，國家電網每度電費穩定在0.48元，家用電0.5左右，但是有階梯電價。而坑的要屬小區的用電了，他們很多時候會給你算商業用電的價格來收。

如何選擇濟寧新能源汽車充電樁的方法。上述文章整理的還是比較詳細,希望會對大家有所幫助,對于濟寧新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注官網進行了解.

細聊選擇濟寧充電樁生產廠家需要考慮？新型能源技術的不斷發展與提升，使得濟寧充電樁模塊能夠快速的出現在人們的眼前，并且因為高質量的濟寧充電樁模塊能夠給濟寧充電樁提供能源輸出，對濟寧充電樁的質量是否可靠有著至關重要的影響，所以消費者在選擇的時候也耗費了許多的心思，那么，在選擇濟寧充電樁生產廠家時，需要考慮哪些事項呢？我們需要通過整理的文章簡單的了解.

一、考慮廠家的生產技術

因為濟寧充電樁模塊是屬于電子技術產品，因此，廠家的生產技術水平是考慮的對象。因為濟寧充電樁模塊廠家的技術水平會直接的影響生產出的濟寧充電樁模塊的質量好壞和性能問題。只有較為專業且生產技術水平高的濟寧充電樁模塊廠家，才更有可能在生產濟寧充電樁模塊的過程中，對制作的程序做出規劃，也更能夠按照生產的高標準來生產濟寧充電樁模塊。因此，這種廠家生產出的產品也能夠成為銷量好的濟寧充電樁模塊。

二、考慮廠家的售后情況

濟寧充電樁模塊被真正的使用后就難免可能會出現各種突發的故障，因此，使用者就需要把濟寧充電樁模塊帶到廠家進行修理。所以，濟寧充電樁模塊廠家的售后服務情況便顯得非常的重要。并且也要求廠家能針對產品做出一系列有效的完善的售后服務。

三、考慮廠家產品的價格

因為濟寧充電樁模塊是最近興起的一款產品，因此在售賣的價格上必定不會太便宜。因此，在選擇濟寧充電樁模塊廠家時，也要注意產品的價格，好能做到貨比三家，心里有數。

在選擇濟寧充電樁生產廠家時，考慮廠家的生產技術情況，生產的技術水平高能夠保證在生產的過程中可以規范化，考慮廠家的售后服務情況，讓購買的濟寧充電樁模塊有一個很好的保障，我們可以繼續關注公司官網進行了解更多知識.

日常對家用維護保養方法山東充電樁代生產廠家敘述有那些？近年來，隨著國家對“低碳出行”的支持，越來越多車主選擇購買了電動汽車，未來電動車市場也會越來越火爆。我們都知道電動汽車的能源補給是充電，車主在買車的同時，都會在車庫或是停車位旁安裝上山東充電樁，但是山東充電樁安裝上可不是就不管了，日常對它的維護保養工作至關重要，不僅關系著用電安全，還關系到機器的正常使用。通過山東充電樁代生產廠家整理的文章詳細的了解.

一、了解山東充電樁

家用山東充電樁一般分為常規充電和快速充電兩種。根據安裝方式的不同，可分為壁掛式山東充電樁和立式山東充電樁，壁掛式山東充電樁的固定必須依靠墻體，常用地點為室內或地下停車場；而立式山東充電樁可自行固定，常用地點為室外停車場。根據安裝地點的不同，可分為室外山東充電樁和室內山東充電樁。根據充電類型的不同，可分為交流山東充電樁和直流山東充電樁，交流山東充電樁多適用于小型乘用電動車，并以其電流小，體積小，安裝靈活等有點廣泛應用于公共停車場和小區車庫中， 一般在6～8 小時可將電動汽車充滿電。

二、山東充電樁的維護保養方法

1、環境檢查

首先檢查充電車位清潔程度，是否有無雜物，周圍有沒有燃爆的物體。檢查山東充電樁表面是否有異物；其次檢查山東充電樁供電、通訊線路連接是否正常；檢查充電位的消防設施是否符合相關規定要求，并核對保養記錄。

2、檢查山東充電樁機體

①查看山東充電樁指示燈顏色和山東充電樁配電箱指示燈狀態。

②看顯示屏上時候報故障顯示，如有及時維修。

③檢查山東充電樁是否有破損，變形；充電防護罩、防水裝置是否正常；充電柜門鎖是否正常，斷路器、防雷器有無損壞；山東充電樁接地是否正常；內部有無異味；山東充電樁線路連接是否正常，有無松動。

④根據山東充電樁內部氣味來診斷是否出現故障。

⑤用手觸摸山東充電樁表面是否溫度過高，內部有無水汽凝結現象。

⑥按下山東充電樁內部斷路器漏電測試按鈕，看斷路器是否能夠自動斷開等。

3、外部充電線的檢查

觀察山東充電樁及其接口、門鎖、電源、電線等部件是否損壞、變形、掉落，有無松動痕跡。

4、電氣及控制系統的檢查

檢查山東充電樁各個控制電路板的內部設備有無老化現象，看一看各項指標是否在正常值范圍內。

5、充電運行時

山東充電樁運行時，聽繼電器等設備工作聲響來判斷山東充電樁是否正常吸合、散熱器是否正常工作。

三、山東充電樁維護保養是注意事項

1、不要讓重物壓住電源線或人為踩電源線，充電電線存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、露等情況下禁止充電。

2、如顯示機器故障請不要進行充電，請聯系山東充電樁維保工作人員。

3、陰雨天充電請做好防水防潮措施再進行充電。

山東充電樁代生產廠家給大家帶來的家用電動汽車山東充電樁的維護保養方法的介紹，希望給車主朋友們帶來幫助，我們只有在平時對山東充電樁的保養工作做到位，才能安全、放心使用山東充電樁，還能減少故障、增加使用壽命。

維護保養工作及注意事項山東充電樁廠家分析,近些年，隨著人們的低碳出行的環保意識越來越重，很多車主選擇購買電動汽車，使得電動汽車行業爆發式增長，隨之帶動了山東充電樁市場。據調查，在影響用戶購買電動汽車的因素中，山東充電樁的配置情況占比 14.7%，排在第三位。因此，電動汽車山東充電樁等配套設施的作用就顯得尤為重要。那么日常對山東充電樁維護保養工作，車主們是否做得正確到位？通過山東充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解.

首先我們要知道山東充電樁主要的外部組件有哪些，山東充電樁是由刷卡區域、顯示屏、充電、急停按鈕、指示燈等部件組成的。由于使用頻率高，刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障，其中充電模塊故障為多發。

一、日常對山東充電樁的維護保養

1、故障診斷

可以采用一下五種方式進行觀察：看山東充電樁指示燈顏色和山東充電樁配電箱指示燈狀態；通過聽山東充電樁工作時內部繼電器的聲音來判斷山東充電樁是否正常；根據山東充電樁內部氣味來診斷是否出現故障；用手觸摸山東充電樁表面是否溫度過高，內部有無水汽凝結現象；按下山東充電樁內部斷路器漏電測試按鈕，看斷路器是否能夠自動斷開等等。

2、外觀安全檢查

觀察山東充電樁及其接口、門鎖、電源、電線等部件是否損壞、變形、掉落，有無松動痕跡。

3、電氣及控制系統的檢查

檢查山東充電樁各個控制電路板的內部設備有無老化現象，看一看各項指標是否在正常值范圍內。

4、山東充電樁使用維護規程

①斷路器、配電電纜應按品牌、型號、電流、及存放倉庫等進行編號填入維護清單。

②各區域應指定專門人員進行管理維護。

③電纜線應按三相與單相、長度、線規進行列表管理，并貼好相應長度與線規的標簽，收繞捆扎整潔排放整齊，不可雜亂堆疊在一起。

④維護人員應配備山東充電樁維護工具：萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、老虎鉗、尖嘴鉗、套筒、扳手等常用工具。

⑤每個月做一次山東充電樁安全檢查及維護。

二、維護保養時注意事項

1、不要讓重物壓住電源線或人為踏電源線，充電電線存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、露等情況下禁止充電。

2、如顯示機器故障請不要進行充電，請聯系山東充電樁維保工作人員。

3、盡量避免在惡劣天氣下充電，如果需要充電一定要做好防水防潮措施再進行充電。

以上就是山東充電樁廠家對山東充電樁山東充電樁維護保養工作內容的介紹，如果車主親自檢查維護時，應配備相應維護工具，如萬用表、鉗形表、電筆、絕緣膠布、大小螺絲刀、扳手等常用工具。要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

分析濟寧汽車充電樁的建設及優勢,濟寧汽車充電樁的主流運營模式為充電運營商主導的運營模式、以企業主導的運營模式和眾籌模式。充電運營商主導的模式的代表企業主要有特來電、中國普天等，企業主導的模式的代表企業為國家電網，眾籌模式的代表企業為星星充電。我們需要一套通過下面文章詳細的了解了解.

1、主導

由投資建設、運營/建設，交于國有企業經營。優勢在于有利于引導市場主體關注該領域，宏觀調控，土地、電網規劃等協調便利。劣勢是承擔巨額投資，財政壓力大，經營管理效果不佳，不一定適應市場化，不利于大規模運營。

2、用戶主導

電動汽車消費者建設私人充電設施。具有充電便捷，不受濟寧汽車充電樁地點、時間的限制等優勢。同樣，劣勢也比較突出，費用較高，設施利用率低;部分住宅小區物業限制較多，協調難度大等問題存在。

3、“企業”混合模式

電網企業共建共營、充電運營商合作。電網企業能確保技術服務，互補性強，發揮技術優勢，運營效率高，推動產業高速大展；引導，土地規劃，避免投資不合理。而劣勢在于制約性大。

4、企業主導建設運營模式

企業主導有交通企業、國家電網、汽車廠商等為主的建設運營模式；將充電站建設納入到產業鏈、服務鏈建設的一部分。優勢在于以經濟效益化為目標，能夠提高經營管理水平。

劣勢：過于關注經濟利益，忽視了對資源的合理配置，與相關領域協調性不足。

5、充電運營商主導

濟寧汽車充電樁設備廠商自建自營或合資共建/以充電為主，附加增值服務為輔的大數據經營模式。優勢是運維平臺統一，合資共建共贏，風險分散。同樣劣勢也很明顯，進入門檻較低，市場容易出現無序狀態，過于關注規模，缺少人性化運維服務。

6、眾籌建設運營模式

企業聯合入股建設運營。具有社會力量參與度高，注重用戶體驗多方共贏的優勢，而劣勢就是容易被模仿，市場出現無序狀態。

以上就是對國內濟寧汽車充電樁建設運營模式優劣勢的簡單介紹分析，在新能源汽車產業鏈上，濟寧汽車充電樁一直發揮著舉足輕重的地位，而在濟寧汽車充電樁行業領域中，要是有需要濟寧汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.

不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理之間區別,我們知道，目前國家在提倡使用綠色能源，這使得電動汽車在我們生活中的使用越來越多，隨之而來的是電動汽車濟寧新能源汽車充電樁的廣泛應用，那么，濟寧新能源汽車充電樁是怎樣給汽車充電的？不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理一樣嗎？接下來我們通過下面文章簡單的了解.

一、常見濟寧新能源汽車充電樁種類

1、交流濟寧新能源汽車充電樁

交流濟寧新能源汽車充電樁又稱為交流供電裝置，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流濟寧新能源汽車充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。

2、直流濟寧新能源汽車充電樁

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流自帶變壓整流，輸出的就是電池可以直接用的高壓直流電，因為大多是多個并聯，所以可以輸出大電流。

二、不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理

1、交流濟寧新能源汽車充電樁工作原理

（1）組成。交流電是有主回路和二次回路組成，其中主回路是由保護斷路器，交流電能白表等組成，而二次回路是由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈等組成。

（2）工作原理。交流濟寧新能源汽車充電樁，本質就是一個帶控制的插座，輸出的是交流電，需要車載充電機自己進行變壓整流，受限于車載充電機功率，一般功率小，3.3和7kw的居多。其在工作時，主回路輸入斷路器具備過載、短路和漏電保護功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動車連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次回路提供“啟�！笨刂婆c“急�！辈僮�；信號燈提供“待機”、“充電”與“充滿”狀態指示；交流智能電能表進行交流充電計量；人機交互設備則提供刷卡、充電方式設置與啟�？刂撇僮�。

2、直流濟寧新能源汽車充電樁工作原理

（1）組成。直流電濟寧新能源汽車充電樁的充電系統是由三相四線制電表，輔助電源，BMS系統以及顯示模塊等組成。

（2）工作原理。三相380V交流電經過EMC等防雷濾波模塊后進入到三相四線制電表中，三相四線制電表監控整個充電機工作時的實際充電電量。且根據實際充電電流及充電電壓的大小，充電機往往需要并聯使用，因此就要求充電機擁有能夠均流輸出的功能，充電機輸出經過充電直接給動力電池進行充電。在直流濟寧新能源汽車充電樁工作時，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護控制單元、信號采集單元及刷卡模塊等控制系統進行供電。另外，在動力電池充電過程中，輔助電源給BMS系統供電，由BMS系統實時監控動力電池的狀態。

三、不同濟寧新能源汽車充電樁對比

交流濟寧新能源汽車充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速濟寧新能源汽車充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流濟寧新能源汽車充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速濟寧新能源汽車充電樁僅需要2到3個小時。交流濟寧新能源汽車充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現快速充電。

以上就是小編為大家總結的不同種類濟寧新能源汽車充電樁的工作原理有什么區別，不同濟寧新能源汽車充電樁工作原理及使用情況對比的全部內容了，要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

維護方法濟寧充電樁生產廠家分析，隨著新能源的不斷發展，許多城市也開通了電動公交車，而電動公交車是需要充電的，所以就需要安裝充電樁，充電樁的使用可以說是非常方便的，但是有些公交車公司認為充電樁安裝后直接使用就可以了，忽略了充電樁維護這一問題，那么，濟寧充電樁如何維護？我們通過濟寧充電樁生產廠家整理的文章詳細的了解.

一、濟寧充電樁清洗

1、外部清洗

濟寧充電樁的外部清洗主要是針對充電樁外壁的清洗操作，在清洗時要注意盡量使用干燥柔軟的毛巾進行擦拭，如果有比較頑固的污漬，可以允許使用擰干水的濕毛巾進行局部擦拭，但要記得在擦拭之前要切斷電源，避免觸電。另外要注意不可以拿水管直接重新，也不可以使用尖銳的東西刮充電樁的外壁。還需要注意在清洗時要避免充電沾水。

2、內部清潔

內部清潔不要是對充電樁內部的工作部件進行清灰操作，作為濟寧充電樁的工作一般是在室外，有的地方灰塵是比較大的，這樣很容易使充電樁進入灰塵，長時間的灰塵；累積而不清洗中終將會影響充電樁的使用。

二、故障檢查

1、調查故障。查詢故障電動汽車充電樁的廠商，尋找專業電動汽車充電樁維修工對電動汽車充電樁進行整機檢查，確認電動汽車充電樁完好部分和損壞部分，初步判斷電動汽車充電樁故障原因。

2、鎖定故障部位。電動汽車充電樁故障確認后，與廠家具體分析故障原因，并對此故障隱患做出處理，避免同類故障的產生。

3、處理故障現場。電動汽車充電樁故障現場也許會暴露電路等危險部位，請聯系專業電動汽車充電樁維修人員對現場進行清理，避免留下其他安全隱患。

4、排查其他安全隱患。電動汽車充電樁故障也許不是一個原因造成的，在電動汽車充電樁多出損壞的情況下，可以嘗試其他電動汽車充電樁，并向廠家反映，要求重新檢查電動汽車充電樁質量，如依舊存在安全隱患，應當立刻拆除存有隱患的電動汽車充電樁，選擇其他有安全保障的電動汽車充電樁商家進行重新安裝。

三、日常使用注意事項

1、正確安裝

（1）電池極性不能接反，否則會損壞智能充電機和電池。智能充電機應安裝在專用的通風良好、干燥、無嚴重粉塵、無腐蝕性氣體、無強電磁場干擾的場所。機殼應可靠接地（箱體后下部有接地螺栓）。

（2）輸出線應視距離遠近，選用適合的電纜，線路總壓降不大于5%。

（3）充電樁適用于環境溫度為－10℃～50℃,海拔高度小于1000米，機器使用時距周邊影響其通風散熱的墻體等障礙物應大于0.6米，要定期檢查風機是否運轉正常。

2、注意防水

（1）檢查充電是否被雨水浸泡過，內是否有積水或者雜物，檢查并清理出充電內積水、雜物，先將頭內擦拭干凈再使用，從充電樁上拔時，注意防止雨水濺入頭內，在持移動時務必保證口朝下；

（2）充電在插入或拔出車載充電插座時，請務必使用雨具遮擋，避免雨水濺入充電和車載充電插座內；

（3）充電完成后，請務必將充電插回充電樁的插口，保證充電在移動過程中口朝下和將充電插回充電樁時用雨具遮擋。

4、充電過程

（1）充電過程中禁止直接拔。

（2）在充電過程中，車輛禁止行駛，只有在靜止時才能進行充電，充電前確保車輛已經熄火方可充電。

5、充電結束

充電結束時，建議充電界面完全跳轉之后再拔插充電。（電壓電流升降需要一個過程，保證安全）

6、安全問題

（1）充電樁附近應配備專用消防設備預防緊急情況發生。

（2）嚴禁在充電或充電線纜存在缺陷、出現裂痕、磨損、破裂、充電線纜露等情況下使用充電樁，如有發現，請及時聯系電工。

以上就是濟寧充電樁生產廠家為大家總結的濟寧充電樁如何維護，充電樁維護方法的全部內容了，可以看出濟寧充電樁維護的方法有充電樁清洗，故障檢查，日常使用等。只有在安裝后做好維護，才能使濟寧充電樁更好也能更長久的為我們服務。要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

影響充電速度山東充電樁代生產廠家分析因素有哪些？近來電動公交車慢慢開始作為新興大眾交通，逐漸頂替了傳統燒油公交車。在說到電動公交車時，無法避免的一個話題就是電動公交車的充電，公交車一般使用山東充電樁充電，而公交車作為大眾交通需要大批量運行，其充電速度就要有所保證，那么影響公交車山東充電樁充電速度的因素有哪些呢？通過山東充電樁代生產廠家整理的文章我們詳細的了解了解.

一、電動公交車電池本身承受力影響

公交車山東充電樁，電池本身的承受能力是充電速度無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設備有多厲害、功率有多大、充電能力有多強，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話，自然充電時間就長了。而電池本身承受力又受到溫度、材料和充電速率的影響，下面簡單介紹下這三個因素。

1、電池溫度

一般來說溫度越高自然是擴散速度越快，但是溫度過高的話也會導致電池壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行，氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會發生沉積，從而造成電池內部短路。所以在氣候寒冷的北方冬季，電動公交車必須要有給電池模組加熱的功能，由此耗電自然也更快。

2、電極材料

不同的材料擴散能力差距非常大，像鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等都是性能很不錯的正極材料，這也是如今的鋰電池以正極材料命名的一個重要原因。充電時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負極，這對動力電池負極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰。因此，若要想提高動力電池的充電速度，其電池電極材料的應用成為了關鍵，同時電池成本也會直線上升。

3、充電速率

在剩余電量下電池能夠承受的充電速率也是有差別的。一般來說，充電的速率會遵循慢——快——慢這樣的節奏。一般當剩余電量達到 90%以上的時候，電池的內阻就會明顯上升，使得充電速率放慢。

二、山東充電樁充電功率影響

既然充電是一個山東充電樁與電動公交車交互的行為，那么山東充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同山東充電樁能夠輸出的充電功率也不同。在電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。簡單講，山東充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前山東充電樁分為了交流山東充電樁和直流山東充電樁，行業內有交流慢充、直流快充的說法。

三、公交車車載充電機影響

在公交車充電過程中，會有車載充電機參與到電流轉換過程中，通常交流電會經過車載充電機轉換成直流電作為電能儲存到動力電池中。因此，對于公交車的車載充電機設計，其功率需要與交流輸出功率進行匹配。而如果采用直流充電的方式，由于采取與交流充電不同的接口，直流電作為電能直接儲存到動力電池內，不經過車載充電機這一關，充電速度自然快了不少，但是為了保證電池壽命，避免過充過放，車廠會對整車動力電池的電池管理系統進行設置。

四、電力負載影響

電力負載也是一個影響因素，特別是在夏季，充電站周圍的用戶開空調等大功率設備，使得變壓器負載達到高峰，電壓是會出現下降的情況，會影響到公交車充電速度。同時公交車數量之多，如果電動公交車沒有安排好充電時間，突然出現需要大量充電，這也會影響充電速度。建議可以實行錯峰充電，既不影響公交車的營運，也降低電力負載，節約成本。

以上四點就是山東充電樁代生產廠家分析影響公交車山東充電樁充電速度的因素。電動公交車的大批量用電也是對山東充電樁質量的考驗，因此山東充電樁產品質量過關，對充電速度也有所保障。希望上述文章會對大家有所幫助,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

讓山東充電樁廠家分析操作步驟,新能源汽車在帶來綠色、節能、快樂駕駛體驗的同時，也存在續航難題，如何快速找樁充電是每位新能源汽車駕駛者必須考慮的問題，通過山東充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解.

一、準備階段

停車熄火：根據車輛充電接口的位置，將車輛停放至停車位，與充電樁保持1-2米的距離（千萬別忘了關掉車輛電源）。

二、連接階段

1、打開車輛充電接口。觀察充電、充電座絕緣體、插針及插孔，確保清潔無異物。（發現充電、充電座絕緣體、插針及插孔內有不明異物，應立即上報場站管理員并在其指導下清潔，如無法處理掉，立刻終止充電過程，并通知場站管理員）。

2、將充電插入車輛充電接口（區分交、直流）。

①　首先，確認充電樁的電源燈為綠色的狀態，并且故障指示燈為滅的狀態；

②　按動充電上端鎖按鈕，從充電樁座上取下充電；

③　一手握緊充電把手，一手拖住頭下端線纜，將充電拖至充電車輛處；

④　充電頭對正充電插座口，拇指按下鎖按鈕，均勻用力，將充電垂直插入充電插座內；

⑤　松開充電按鈕，向外拉充電確保無法分離，表明插合到位；

⑥　確保連接無誤后，按照提示進行啟動操作。

三、啟動階段

方法一：選擇連接的充電。打開微信，使用微信“掃一掃”，掃描充電樁上的二維碼啟動充電（若是余額不足，會自動跳轉到值界面）。

方法二：打開支付寶，使用支付寶“掃一掃”，掃碼充電樁上的二維碼啟動充電。

四、停止階段

情景1：充滿停止

一般情況下，正常充滿電后，充電樁會自動停止充電，此時直接拔下充電即可。

情景2：主動停止

中途需要停止離開，需要在進入微信公眾號個人信息界面，點擊“正在充電”，進入如下圖所示界面。點擊“停止充電”，待完全停止后，手機會收到此次充電訂單信息，然后拔下充電即可。

五、充電完成階段

①　充電完成并由充電樁系統自動切斷電源后才可以進行拔操作；

②　一手緊握充電把手，拇指按下鎖按鈕，一手拖住體下端，均勻用力，將充電垂直拔出；

③　將充電插入充電樁的座中。

對于操作步驟山東充電樁廠家整理的文章還是比較詳細,希望會幫助到大家,更多知識我們可以繼續關注山東充電樁廠家官網進行了解更多的相關知識.

小區汽車充電樁管理模式,電動車在小區是很常見的行駛工具，只是現在很多人因為住的樓層高，只能扯很長的線才能充上電，所以電動車充電引起火災的事件越來越頻繁。小區汽車充電樁該如何更好地進行管理才能讓小區居民安全的，方便的充電?今天我們通過整理的文章詳細的了解.

1.充電完成，不能自動斷電。普通充電長期過充，不僅縮短電瓶本身壽命，而且充電器和電池內部過熱，極易造成內部電極和電路短路，這是引起火災事故的主要原因。小區汽車充電樁可以避免過充的問題。

2.不能自動識別充電器插入。一個普通插座，可以接入任何電器，如：電鉆，電燈，氣泵等，很容易發生竊電現象和超載現象，一條電線多個插座，電壓不穩，互相影響，隱患極大。而小區汽車充電樁內置限制裝置，禁止一個充電插頭接入多個插座，有效杜絕隱患發生。

3.沒有單獨的過載保護措施。一個插座可以延伸出更多的插孔，使用者不了解或不顧及安全問題，隨意亂接，一旦短路，殃及整個線路。而小區汽車充電樁內置過載保護裝置，防止過載，杜絕短路發生。

目前有少量的小區有投幣式汽車充電樁，每機帶有10個輸出插座，投幣后某個接口充電一段時間，一般投三個幣才能充電8小時以上。更多關于汽車充電樁的相關知識我們可以詳細的了解了解.

如何選擇新能源汽車充電樁的通信方式？新能源汽車充電樁必須開展實時監測，便于更強的大范圍管理，這就牽涉到要給充電樁接入一種通信方式，而新能源汽車充電樁歸屬于配網測，要和配網自動化技術綜合性考慮到。那麼新能源汽車充電樁的通信方式有什么？如何給新能源汽車充電樁挑選通信方式？通過下面文章我們詳細的了解.

一、新能源汽車充電樁通信方式

1、有線通信方式有線方法關鍵有，有線以太網接口，如RJ45線、光纖線，也有工業生產串行總線，如RS485、RS232、CAN總線。

（1）有線以太網接口關鍵優勢是傳輸數據靠譜、互聯網容積大，缺陷是走線繁雜、擴展性差、施 工成本增加、協調能力差。

（2）工業生產串行總線優勢是傳輸數據靠譜，設計方案簡易，缺陷是布網繁雜、擴展性差、工程施工成本增加、協調能力差、通訊容積低。

2、無線網絡通信方式

無線網絡方法關鍵選用通信運營商的數據網絡接入業務流程，如：GRPS、EVDO、CDMA 等。

（1）選用通信運營商的挪動數據服務，必須將新能源汽車充電樁電力網內部機器設備接入通信運營商的挪動移動數據網絡，必須付款月租和信卡年費，伴隨著充電樁總數的提升花費將越大。

（2）數據信息的安全系數和互聯網的可信性都遭受通信運營商的限定，不利機器設備的安全性運作。

（3）通信運營商的挪動接入網絡帶寬屬共享資源網絡帶寬，當部分地區有很多機器設備接入時，其接入的可信性和每一個客戶的均值網絡帶寬會惡變，不利充電樁群的聚集接入、大信息量的傳輸數據。

二、通信方式挑選考慮到要素

1、通訊的可信性。通信系統要長期性承受極端自然環境和極強的干擾信號或噪聲影響的磨練，并維持通訊的通暢。

2、基本建設花費。在考慮可信性的前提條件下，綜合性考慮到基本建設花費及長期性應用和維護保養的花費。

3、雙向通信。不但能完成數據量的提交，也要完成操縱量的下發。

4、多業務流程的數據信息傳輸速度。伴隨著之后終端設備訂單量的持續提高，域名到子站、子站到終端設備中間通訊對完成多業務流程的數據信息傳輸速度規定愈來愈高。

5、通訊的協調能力和擴展性。因為新能源汽車充電樁具備基準點面多、范圍廣和分散化的特性，規定選用規范的通訊協議，伴隨著“ALL-IP”網絡科技發展趨勢的發展趨勢及其電力工程經營業務流程的持續提高，必須考慮到根據IP的業務流程安裝，另外規定便于安裝工程施工、調節、運作、維護保養。

有關新能源汽車充電樁的通信方式有什么的回應，實際上關鍵的通信方式是有線通訊和無線通訊，依據各地區的標準和地區性不一樣，挑選的通信方式也不一樣。如您有要求或一切難題，熱烈歡迎與我們聯系了解更多關于新能源汽車充電樁的知識.

充電樁廠家分析產品有哪些類型，目前市場上有兩種充電樁，一種是交流充電樁，另一種是直流充電樁。這兩種充電樁在市場上也有不同的反應。對于這方面的知識,通過充電樁廠家整理的文章我們詳細的了解了解.

直流充電樁就是我們通常所說的“快速充電”。直流充電樁可以直接提供足夠的功率，其輸出電壓和電流可以在很大范圍內調節，從而達到快速充電的要求。功率大（60kW、120kw、200kW以上），充電速度快。因此，一般安裝在路邊，為急需的客戶做好準備。

交流充電樁就是我們通常所說的“慢充”。交流充電樁只提供電源輸出，不具備充電功能。它需要連接汽車充電器為電動汽車充電，在此過程中，它將轉換為直流電。

交流脈沖樁功率一般較�。�7KW、22KW、40kW等），充電速度一般較慢，一般安裝在社區、單位等公共場所。首先，交流充電樁需要借助車載充電器充電，而直流快速充電樁不需要這種設備。

充電速度相差很大。電動汽車通過交流充電樁充電需要8個小時，直流快速充電樁充電需要2到3個小時，有些充電樁充電需要半個小時。

對電池的影響。交流充電樁功率小，充電時間長，但電池損耗小。相反，直流充電樁充電功率高，充電速度快，但電池損耗也大。一般來說，超過10次的直流充電會直接損壞電池。是否有專人值班。直流充電樁往往設備不穩定，充電安全無保障，因此充電樁會有工作人員防范突發事件。

充電樁給新能源車充電功率大、充電時間長，多少會影響您家里其他的用電設施的使用。剛才也說了，一般家庭的進戶容量是10KW。希望充電樁廠家整理的文章會對大家有一定的幫助,繼續關注網站了解更多相關知識.

1、插進充電至充電口（國家標準插口，快速充電與慢充不一樣），刷信卡或鍵入賬戶和登陸密碼；

2、選擇充電時間，確定后假如車與樁搭配剛開始充電；

3、純電動車填滿電后全自動斷掉。

4、一些營運商出示了專用型APP，插后能夠立即在APP上實際操作或運勢操縱汽車充電樁運作方法。

5、實際是看應用哪個的充電機器設備。

綜合性看來，汽車充電樁的操作流程還是非常簡單的,也有便是要想選擇令人滿意的汽車充電樁，關鍵的還是要選擇知名品牌，而且是統一標準的充電插孔，那樣汽車充電樁應用起來才算是舒適的，也是感受的。要是有需要汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.

為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁？新能源汽車充電樁確保充電安全，并為大數據挖掘、提煉提供了強有力的支撐，有效推進中國充電設施的互聯互通、智能服務。同時，通過手機APP，用戶可以享受便捷優質的充電服務，實時查詢充電樁的位置、狀態等信息，輕松實現充電預約。為何現階段的新能源車關鍵采用交流充電樁呢？

1、本人覺得重要的，便是直流充電樁輸出的直流電源非常大，幾百安培，這對充電電池的使用壽命危害非常大，很有可能造成電池壽命降低許多，而現階段充電電池自身便是電動汽車發展趨勢（乃至包含別的機器設備，例如手機上等電子設備）的短板。換句話說，如今的新型電池自身并不是很健全，假如常常耗損電池壽命得話，就不足經濟發展了。

2、交流充電樁便捷，其安裝在地下停車場或電動車充電站內，鍵入側只必須從電網連接就可以了，輸出也是溝通交流，不用整流器設備等別的機器設備，構造簡易。

3、從充電電池拓寬回來，現階段的電動汽車不宜遠途行車，因此 絕大多數狀況下電動汽車能夠在工作時或晚間在家里時慢速度電池充電就可以。

4、交流充電樁輸出功率小，因而電動汽車電池充電對電網的沖擊性也小，假如將來電動汽車的經營規模進一步擴大，那麼如果是直流電功率大的另外電池充電，對電網的工作壓力便會擴大，自然，這也是將來毫無疑問必須考慮到的難題。

為何新能源汽車充電樁采用交流充電樁上面文章整理的還是比較詳細的,更多關于新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解更多的相關知識.

1.車主充電難問題，充分利用空間資源，滿足車主充電需求。

2.充電安全隱患，充滿自停、空載/過載斷電、后臺信息推送、溫感報警、斷電記憶、智能語音交互等，車主安心充電，物業管理省心。

3.新奇充電，大數據記錄，減少糾紛，友電物聯支持微信掃碼充電、刷卡充電，在線充錢，遠程充電，每一筆充電訂單都詳細記錄，減少因為充電金額異常糾紛。

4.增加物業創收，小區物業安裝電動車充電樁的話，在一定程度上還能增加小區物業的收入，這樣就能擁有更多的資金來完善小區物業服務。

5.提升房產賣點，小區配套設備的完善程度，是所有購房者極為關心的重要方面。營造貼心溫馨和諧的社區，是房地產商應當關注的核心問題。

6.規范小區管理，電動車充電樁可以有效地杜絕小區內拉亂接線的現象，避免了可能發生的火災隱患和觸電危險，給廣大業主的生命財產安全帶來保障。

每個城市電動車數量都是百萬起步，雖然說充電是一個簡單的行為，但是其背后牽涉的東西太多太多，比如說安全隱患問題、社區管理問題、社區形象問題、充電樁管理等諸多事情�？梢哉f比較關注的還是比較多的,通過上述文章我們也知道了安裝電動車充電樁的一些好處,希望可以對大家有一定的幫助.

會議中,此次推進會議由曲阜市發改局李士東局長主持并發表了重要講話，關于加強和規范全市電動汽車充電基礎設施建設和運營管理實施方案的主要內容為大力發展新能源充電樁，為居民解決充電難,充電慢展開了深入的研討和溝通。

山東萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申先生詳細介紹了公司生產規模，以及我們萬輝充電樁的生產情況及先進的生產設備和信心滿滿的介紹我們公司新產品,很有信心將萬輝新能源充電樁做到更好。并認真介紹對兗州區示范工程及小區充電樁的先進案例及規劃,解說中給予了肯定的掌聲.

會議結束前，各界領導紛紛給萬輝新能源科技有限公司董事長朱本申給予很高的贊許和肯定,并加大政策支持充電樁及加強充電樁基礎設施安全管理和加大推進充電標準化進行深度的交流和提出了寶貴的意見。最后，希望萬輝的明天會更加美好.

隨后，領導們一起來到了新能源生產車間，對我司的產品進行了解和咨詢，走進新能源生產基地，寬敞整齊的車間和先進的生產設備，都讓考察團的領導們嘆為觀止。在萬輝董事長朱董的帶領下，大家陸續參觀了公司的生產車間、技術車間、，從產品的原料、生產再到檢測裝箱包裝。在生產車間領導們看到了產品是經過怎樣的流程生產出來，讓他們有了更深的了解。 

結束考察前，領導對公司項目的工程進度、工程質量控制、工期計劃等方面進行了詳細的了解，并對公司董事長朱本申提出了寶貴的意見。新能源產業是我省重點扶持和支持的產業，希望萬輝大力發展自主創新，加大科研投入，提高自主創新能力，注重自主知識和產權并不斷提升企業綜合實力，提高在行業中的地位，為促進地區經濟發展和新能源事業做出更大的貢獻。

    二、調研組組成：

    濟寧市能源局、

    兗州區發改局、

    兗州開發區管委會、

    三、調研過程及會議要點：

    濟寧市能源局副局長谷相國帶隊，調研了生產情況、產品儲備情況，在兗州科創園二樓會議室對山東萬輝發展情況聽取了匯報，聽取了兗州區發改局就兗州區充電樁建設情況的匯報。

    谷局長強調：新能源充電樁建設離不開政府部門的支持，沒有政府部門的支持僅依靠企業自身從建設選址、用電很難開展。發改局應出臺充電樁建設規劃，并進行落實，萬輝作為咱們濟寧的充電樁生產型企業，我們應該給予關注，兗州更應該給予扶持本地企業，做好建設計劃、建設選址，給萬輝發展創造便利條件。

    希望兗州做出樣板，做出效果，爭取下次濟寧市充電樁推進會能在兗州舉行。

在一線城市，電動汽車充電樁數量還是比較客觀的，雖然公共電動汽車充電樁數量不足，但是各大商場和小區都積極安裝電動汽車充電樁。但是實際走訪發現，很多老舊的商場沒有多余電容可以安裝電動汽車充電樁，所安裝的電動汽車充電樁的大都是為了應付檢查，質量都一般，檢查通過后，就把電動汽車充電樁都關掉了，也沒有人管理。這些電動汽車充電樁后期就算通了電，也是無法正常為電動汽車提供充電服務的。而且，商場和住宅區對于電動汽車充電樁停車位區域缺少指引標牌，有的停車場的保安人員自己都不知道停車場哪里是電動汽車充電樁停車位。

在非一線城市，雖然也積極建設電動汽車充電樁，但是電動汽車充電樁數量增長再快也無法迅速布局整個城市面積。很多市民抱怨，雖然市中心有很多電動汽車充電樁，但是市中心停車位緊張，電動汽車充電樁停車位大都被占用，根本搶不過來。偏遠的地方電動汽車充電樁就很難找，每個電動汽車充電樁之間距離很大，很怕在去充電的路上被擱淺。

以上就是充電樁加盟之怎樣整改不良充電樁的相關知識講解了，希望大家看完可以有所幫助，如想了解更多相關資訊，可以關注本公司網站。

1、充電過程無人看管，充電槍被拔。

由于電動汽車充電樁充電時間長，一般車主都不會在旁看著。尤其是居住區的電動汽車充電樁大都是交流慢充型，充滿一輛電動汽車需要5~8小時，車主在通電后，一般就回家了，到第二天早上才會來關閉電動汽車充電樁。但是很多車主卻發現，經常早上來看的時候，充電槍都已經被拔出，但是車載電池卻沒有充滿，這對車主的出行都會造成影響。

有些車主從監控中發現，拔充電槍的大都是不認識的人，有的只是惡作劇，有的是附近停車位的車主拔了用在了自己的車上。但是即使找到了責任人，除了警告一下，也無法做出其他行為。

2、電動汽車充電樁零件被盜。

電動汽車充電樁零件被盜大都發生在公共停車場，電動汽車車主前去充電的時候，發現找不到充電槍，或者無法充電，正是有人盜取了電動汽車充電樁的部分零件，導致電動汽車充電樁無法正常工作。

公共電動汽車充電樁大都由監控，但是如果無法在偷盜時及時抓住偷盜人，后面就算找到錄像，也是很難破案的。

3、電動汽車充電樁故障后維修周期時間長。

電動汽車充電樁難免會故障，如果是住宅區內的電動汽車充電樁，那么物業人員需要需找原建筑方或第三方幫助。如果是公共停車場，那么電動汽車車主發現電動汽車充電樁故障后，大都也不知道該找誰來負責，難以保修，這個故障就會停留較長時間，影響了電動汽車充電樁的后期使用。

關于私人能不能經營充電樁的相關講解充電樁加盟廠家就為大家講解到這里了，希望通過大家的仔細閱讀，可以有所幫助，如想了解更多可以關注本公司網站。

1、充電過程無人看管，充電槍被拔。

由于電動汽車充電樁充電時間長，一般車主都不會在旁看著。尤其是居住區的電動汽車充電樁大都是交流慢充型，充滿一輛電動汽車需要5~8小時，車主在通電后，一般就回家了，到第二天早上才會來關閉電動汽車充電樁。但是很多車主卻發現，經常早上來看的時候，充電槍都已經被拔出，但是車載電池卻沒有充滿，這對車主的出行都會造成影響。

有些車主從監控中發現，拔充電槍的大都是不認識的人，有的只是惡作劇，有的是附近停車位的車主拔了用在了自己的車上。但是即使找到了責任人，除了警告一下，也無法做出其他行為。

2、電動汽車充電樁零件被盜。

電動汽車充電樁零件被盜大都發生在公共停車場，電動汽車車主前去充電的時候，發現找不到充電槍，或者無法充電，正是有人盜取了電動汽車充電樁的部分零件，導致電動汽車充電樁無法正常工作。

公共電動汽車充電樁大都由監控，但是如果無法在偷盜時及時抓住偷盜人，后面就算找到錄像，也是很難破案的。

3、電動汽車充電樁故障后維修周期時間長。

電動汽車充電樁難免會故障，如果是住宅區內的電動汽車充電樁，那么物業人員需要需找原建筑方或第三方幫助。如果是公共停車場，那么電動汽車車主發現電動汽車充電樁故障后，大都也不知道該找誰來負責，難以保修，這個故障就會停留較長時間，影響了電動汽車充電樁的后期使用。

關于私人能不能經營充電樁的相關講解充電樁加盟廠家就為大家講解到這里了，希望通過大家的仔細閱讀，可以有所幫助，如想了解更多可以關注本公司網站。

據了解，初是居民小區內住戶發現了新能源汽車充電樁濫收費的情況。新能源汽車充電樁按照充電量收取電費無可厚非，但是物業卻要求電動汽車車主一次交納固定金額，并不管電動汽車到底充了多少電。如果不繳納，物業就不同意電動汽車進行充電。商業區的新能源汽車充電樁不僅收取額外充電費用，還要交納停車費用，不斷提高電動汽車的充電成本。

新能源汽車充電樁安裝已有規定，可收取電費和一定比例的服務費，一般來說，是不應該按照每次收費多少來算的，難以標準和衡量。據了解，很多小區和商業區的物業并不了解新能源汽車充電樁的具體收費方法，都是老板想怎么收費就怎么收費的。這說明當前新能源汽車充電樁市場環境還不成熟，多種新能源汽車充電樁運營方式并存，難以普及統一發展，使得新能源汽車充電樁收費方式多樣化，這是不合理的。新能源汽車充電樁運營應當更加走向法治和體制化。目前正一步步調整新能源汽車充電樁相關福利補貼方向，將扶持力度由建設新能源汽車充電樁向扶持新能源汽車充電樁運營轉變。

以上就是充電樁加盟廠家為大家整理的關于充電樁如何合理收費的相關知識講解了，希望大家看完可以有所幫助，如想了解更多關于充電樁的相關信息，大家可以關注本公司網站。

1、充電樁露天防潮防雷擊措施：充電樁戶外安裝標準防護等級達IP54，外皮設計防塵防潮防銹防腐蝕，絕緣等級很高，輸入輸出對地絕緣達10MΩ。充電樁需要正規的安裝方法，正常的使用，開始防護措施避免漏電和火災的發生。

2、充電樁防漏電措施：電動汽車直流充電樁耐壓等級高，輸入輸出對地AC2000V 1分鐘無擊穿，充電槍連接器壽命大于一萬次。充電樁在其安裝的過程中需要估計到區域上下接電走線的合理性，確保電路通暢，電流沒有超過電容負荷。如果電路安裝不合理，電線限定不夠，電流超負荷工作可能會造成線纜發熱。

３、充電樁售后保護措施：充電樁包括配電箱、空氣開關、充電設備終端和電纜等都包含在內，一般由廠商或建筑方簽訂保修期一年的合同。充電樁中有一根引線，可以影響著充電樁的壽命。充電樁能夠持續使用5到8年時間，引線壽命略長于充電樁。保修期只是免費服務的時間，并不是質量保證的時間，質保是在生命周期內全部保證使用安全的。

以上就是智能充電樁廠家為大家整理介紹的關于充電樁的防護措施的相關資訊了，希望大家看完可以有所幫助，如想了解更多關于智能充電樁的相關信息，可以關注本公司網站。

       山東萬輝新能源科技有限公司坐落于山東兗州經濟開發區，主要研發、生產新能源充電樁系列產品。目前公司已通過“三體”質量認證，并獲得國家專利21項（其中19項實用新型專利、2項外觀設計專利）計算機軟件著作權多項、榮譽證書多項。

同樣的價格比質量.同樣的質量比服務

      萬輝科技有限公司始終堅決貫徹落實服務為本、客戶至上的公司理念，在樹立產品良好口碑的同時，高效保障公司售后服務理念意識，維持好客戶與公司之間的良性友好關系，以服務贏得信任，從而促進公司可持續發展的企業規劃。

萬輝*綠色新能源專家

      萬輝新能源科技有限公司本著開放合作，互助互贏的態度，愿攜天下有志之士來共同推動新能源行業的成長，為我國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻，共同打造節能領跑、綠色發展新時代，給子孫后代塑造一個藍天白云的，美麗世界。

同日，北京市交通委員會發布通告，對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》公開征求意見，主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求多方面。

售價2.98萬起，宏光MINI EV開啟預售

日前，從上汽通用五菱官方獲悉，旗下全新純電動四座微型車-宏光MINI EV車型正式開啟預售，共推出3款配置車型，預售價格區間為2.98-3.88萬元，新車將于6月份上市。動力方面，新車搭載20kW驅動電機，搭配容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程分別為170km、120km。

李書福：增程式汽車沒有續航焦慮，建議同享新能源上牌政策

5月26日，在兩會期間，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議，對于增程式技術路線沒有里程焦慮等優勢以及在推廣過程中遇到的實際困難，懇請國家進一步給予大力支持，使其作為新能源技術路線盡快落地應用，并享有與純電動、燃料電池車等相同的權利。

榮威兩款電動車8月上市，高端SUV配5G技術

日前有消息表示，上汽榮威全新“R”標今年8月將會上市兩款車型，一款為率先實現L3級別自動駕駛的5G量產車——榮威MARVEL-R，主打中高端純電動SUV市場；另一款為i6的純電動車型——ER6，屬于一款A+級緊湊型轎車，整體比特斯拉Model 3國產版更大，綜合工況下續航里程可達600km。
工信部：高度關注新能源汽車發展，將從三個方面繼續發力
5月25日下午，十三屆全國人大三次會議第二次全體會議結束后，第二場“部長通道”開啟，3位列席會議的國務院有關部委負責人通過網絡視頻方式接受專訪。
關于推廣新能源車的問題，工業和信息化部部長苗圩說，疫情發生以來，新能源汽車和傳統汽車一樣，受疫情影響，一段時間產銷受到很大影響，中央政府基于這個情況，制定了促進新能源汽車發展的政策措施。
具體來說，就是把原本到今年年底要退坡完成的新能源汽車補貼和減免新能源汽車車購稅這兩項政策延遲兩年，用這個辦法來恢復新能源車的產銷增長。從現在的情況看，4月份汽車產量已經基本達到了去年4月的水平，對未來發展我們充滿信心。下一步的發展將從三個方面繼續發力，分別是供給側、需求側、使用側。

特斯拉或推出續航超1000公里的Model 3
根據INSIDEEVs報道，特斯拉或許將在特斯拉電池日推出EPA續航700英里（1127公里）的Model3。

INEEDEVs對特斯拉的預測并非毫無根據。2019年特斯拉的掌門人馬斯克公開表示，將會在今年的特斯拉電池日宣布“令人大吃一驚”的事情。另外，去年特斯拉已經收購了全球第一的超級電容制造商Maxwell公司，該公司在超級電容和干電極等領域一直有著技術優勢。

7、幾何C預告圖發布！NEDC綜合續航里程550km
日前，從幾何官方獲悉，旗下第二款車型幾何C預告圖正式發布。該車定位緊湊型SUV，NEDC綜合續航里程為550km。

5月20日，從東風標致官方獲悉，東風標致e2008正式上市，推出2款車型，補貼后官方指導售價分別為16.6萬元、18.8萬元。新車搭載三元鋰離子電池，綜合工況下續航里程可達360km。

   近日充電樁與特高壓板塊全線大漲，板塊漲停家數超過10家，整體表現強于科技新基建的5G、大數據、人工智能等。一方面是源于補漲因素，另一方面兩大板塊從之前的建設規劃上來看，2020年均將高于去年，由于疫情影響，新基建穩增長預期之下，2020年最終建設力度或將加強。

具體來看，充電樁需求量大，市場空間千億元級別。

據中國充電聯盟數據，2019 年新增公共充電樁 12.89 萬臺，累計保有量增至 51.64 萬臺，較上年增長 33.26%，全國充電樁數量總計達到 121.9萬臺，增幅 50.8%。截止

2020 年 1 月底全國已建成公共充電樁 53.1 萬臺，私人充電樁 71.2 萬臺，車樁比約為 3.5:1，較往年大幅提升，(車樁比已由 2015 年的 7.84：1，提高至 2019 年的 3.5：1)，預計未來將達到并保持在3.4:1的水平，公共充電樁保有量達到51.64萬臺，公共充電樁累計實現充電量超50億kwh，充電樁及充電量呈現快速上漲趨勢。

不過車樁比3.5：1遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的 1:1。根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》(征求意見稿)規劃，到 2025 年新能源汽車銷量占汽車銷量的 25%左右，保守預計新能源汽車銷量 700 萬輛左右。新時代證券以新能源汽車保有量 2000 萬輛、車樁比 1:1 估算，需要的充電樁數量約 1880 萬臺。由于交流樁和直流樁價差大，假設充電樁均價 1.5 萬元/臺計算，對應的充電設備市場空間約 2800 億元。充電樁的加速投資將拉動充電設備需求顯著增加，帶動相關產業鏈公司收入和利潤增長。

特高壓作為政府逆周期加大投資的重要工具，規劃加碼，疫情影響2020 年投資有望加碼提速。根據 2018 年 9 月國家能源局印發的《關于加快推進一批輸變電重點工程規劃建設工作的通知》，共規劃了12條特高壓工程(5

7交)。此次工作任務要求年內開工建設白鶴灘-江蘇特高壓直流、華中特高壓交流環網等工程，年內核準南陽-荊門-長沙、武漢-南昌、白鶴灘-江蘇等 2 直 5 交共 7 條特高壓工程，力度超預期。按照每條特高壓約 200 億元投資測算，年內新審批的 7 條特高壓線路或將帶來約 1500 億左右的市場增量空間。

特高壓不僅技術含量高，其關鍵技術除了高壓電氣開關設備、換流閥、電力電子、新材料等裝備制造之外，依托5G信息技術可以推動物聯網、芯片，軟件及人工智能等高新技術的發展，符合我國當前的產業轉換與升級。而且特高壓項目的造價很高，由此可以拉動裝備制造、技術服務、建設安裝等多領域的業績增長。

近年來，特高壓交流項目一直倍受爭議，投資建設的風向飄忽不定，這次國網在新掌門人的主持下大規模重啟且加快了建設進度，看來不僅僅是刺激投資的需要，或許是國家意志，如果是一個長期的戰略，它能帶來的想象空間或許是足夠大的。

特高壓產業鏈企業主要有國電南瑞、許繼電氣、平高電氣、保變電氣、特變電工等。

新基建一方面具備“穩投資”的作用，帶來部分投資拉動作用，能夠部分對沖疫情對今年經濟的影響，同時又能調整經濟結構，推動經濟新舊動能轉換。本次疫情后基建結構上或向“新基建”方向傾斜，特高壓、充電樁 、泛在電力物聯網等成為重點方向。根據工作任務，特高壓、配網等方面是主要支持方向，結合目前各項工作的建設情況，我們預計特高壓、充電樁、泛在電力物聯網等方面的建設或成為重中之重，成為電網“新基建”的主要發力點。新能源汽車充電樁和特高壓行業受益于本輪新基建的啟動，看好技術優、市場應用積累深的充電樁設備生產企業，長期看好充電樁運營企業，推薦特銳德、科士達;特高壓建設受益標的包括國電南瑞、平高電氣和許繼電氣。

02

新基建新天地，新政策下新機遇。十三五計劃后國家大力扶持新能源行業，萬輝新能源科技有限公司順勢而為，迎著新時代新政策的春風，公司迅速發展壯大。在人才儲備及自主研發高性能產品上大力投入。市能源局一行領導在參觀萬輝研發中心時，毫不吝惜贊美之詞，極力夸贊萬輝董事長靈敏的商業嗅覺和高瞻遠矚的前瞻性眼光。

03

在參觀萬輝生產制造基地兗州科創園的萬輝文化墻時，谷局長充分了解公司艱苦卓絕的創業歷程后，緊緊握住董事長的手說：“感謝萬輝做出的貢獻和努力，現在春天來了，一起都往最好的方向的發展�！�市能源局領導班子指出新能源充電樁的布局建設是國家七大新基建的一部分，潮流浩浩蕩蕩來勢兇猛。市委市政府高度重視充電樁項目的建設和落地，并對新能源充電樁未來的發展趨勢指明了方向，同時表示由政府部門牽頭盡快落實濟寧12縣市區的充電站布局，一期目標是要實現十二縣市一卡通

04

臨行時能源局領導討論新基建大方向戰略布局，大家各抒己見并展望未來，新征途充滿挑戰與坎坷，山東萬輝新能源科技有限公司表示將繼續不余遺力的堅持產品自主研發，積極響應政府號召，快速推動本地區新能源充電樁的投入建設和使用，打造便民服務新能源充電站，為中國實現節能減排、綠色出行上奉獻一份力量。

---節能領跑   ·   綠色發展---

萬輝全體員工熱烈歡迎各位領導的到來，朱總全面的介紹了萬輝公司智能化、無人化、大數據整合三化合一設計的系統方案。

新能源充電樁是國家新基建的一部分，區領導高度重視充電樁項目建設和發展，并對充電樁未來的發展趨勢指明了方向，對山東萬輝新能源科技有限公司的發展前景表示了充分認可和高度評價。

 山東萬輝新能源科技有限公司將堅持創新商業模式，技術體系，擴大基礎設施規模，致力于打造更適合公共運營、政府運營的新能源汽車充電平臺，為我國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻！

在朱總的帶領下一起來到了我廠生產車間進行考察,朱總向領導們講解了整個生產線的生產流程和工藝制作，對于整個生產的過程考察團給予了極大的贊許。

領導們最后來到山東萬輝新能源的充電樁展廳，了解了公司充電樁的發展過程、管理制度以及今后的發展規劃，并對山東萬輝新能源充電樁新能源充電樁領域及市場給予極高的評價，并希望山東萬輝大力發展自主創新，加大科研投入，提高自主創新能力，注重自主知識和產權的創造、保護和運用。不斷提升企業綜合實力，促進地區經濟發展和能夠在充電樁行業中做出更好的成績。

在我公司朱總的陪同下，客戶參觀了充電樁展廳。隨后，朱總與客戶就山東萬輝新能源科技有限公司發展規劃、產品銷售、公司實力情況進行了詳細的交流分析。

經過交流溝通，客戶表示很高興有機會來公司進行實地考察參觀，感謝我公司的熱情周到服務的接待，并對我公司嚴格的技術把控和先進過關的產品留下了深刻的印象，期待進一步的交流合作。

在朱總的陪同下，領導們先后參觀了生產車間，充電樁展廳，對萬輝的廠房，以及先進的生產技術表示高度肯定，特別是萬輝充電樁的智能化科技，得到領導們的一致好評。

山東萬輝新能源科技有限公司本著“追求精品，確保質量，顧客滿意”的理念，強大的產品研發能力以及優異的產品品質做出更多更好的產品以服務市場。

1.一種壁掛式充電樁安裝架，包括底座，在所述底座上還開設有多個固定孔，其特征在于：在所述底座的上方還設有水平布置的下支座，且所述下支座分別通過左固定桿和右固定桿與所述底座固定連接，同時在所述下支座上還開設有螺紋孔，在所述螺紋孔內還螺紋連接有豎向設置的螺桿，并且在所述螺桿的底端還設有把手；在所述下支座的上方還設有水平布置的中間支座，且所述螺桿的頂端通過軸承與所述中間支座的底端轉動連接，同時在所述中間支座和底座之間還連接有至少兩根豎向設置的底部伸縮桿，并且在所述底部伸縮桿上還設有緊固旋鈕；在所述中間支座的上方還設有水平布置的上支座，在所述上支座和中間支座之間還連接有至少兩根豎向設置的頂部伸縮桿，在所述頂部伸縮桿的外部還套設有螺旋彈簧，同時在所述上支座的頂端還固定設有豎向布置的安裝板，在所述安裝板上還開設有多個安裝孔。

2.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架，其特征在于：在所述安裝板的頂端還設有遮雨擋板，且所述遮雨擋板與所述安裝板之間為可拆連接。

3.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架，其特征在于：在所述上支座、中間支座和下支座上還均設有夜光條。

4.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架，其特征在于：在所述上支座上還分別設有蓄電池和LED燈，所述蓄電池和LED燈之間通過導線進行連接，同時在所述導線上還串接有LED開關。

5.如權利要求1所述的壁掛式充電樁安裝架，其特征在于：在所述底座的四角還分別設有底部支撐桿，并且所述底部支撐桿的一端通過螺栓與所述底座連接。

壁掛式充電樁在很多場合中都可以看見,希望上述文章可以讓大家對壁掛式充電樁有個新的認識,關于壁掛式充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中更新關于壁掛式充電樁的相關知識哦.

車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網和車載電源對電池組進行充電的裝置，包括車載充電機、車載充電發電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強。非車載充電裝置，即地面充電裝置，主要包括專用充電機、專用充電站、通用充電機、公共場所用充電站（圖1-14）等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式。

另外，根據對電動汽車蓄電池充電時能量轉換的方式不同，充電裝置可以分為接觸式和感應式。隨著電力電子技術和變流控制技術的飛速發展，高精度可控變流技術的成熟和普及，分階段恒流充電模式已經基本被充電電流和充電電壓連續變化的恒壓限流充電模式取代。主導充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的最大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴格的安全充電標準，必須在電路上采用許多措施使充電設備能夠在各種環境下安全充電，恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術。新型的電動汽車感應充電技術發展很快。感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，將電能從離車的原方感應到車載的副方，以達到給蓄電池充電的目的。感應充電的最大優點是安全，這是因為充電器與車輛之間并無直接的點接觸，即使車輛在惡劣的氣候下，如雨雪天，進行充電也無觸電的危險。

對于汽車充電樁充電技術的相關知識今天小編就給大家詳細的介紹到這里,希望大家可以仔細的了解了解,有關汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,有需要的朋友們可以隨時聯系我們,我們會24小時為大家服務的哦.

整體系統由四部分組成：新能源汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。

新能源汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢�！　�

通過新能源汽車充電樁具體的應用方案小編就給大家詳細的介紹到這里,希望可以幫助到大家,關于新能源汽車充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中更新相關知識哦.

充電樁廠家科普產品的一些特點,充電樁主監控與輔助模塊；計量單元為電能表；安全防護單元包括：漏電保護開關、防倒開關以及急停開關、過欠壓保護單元。有關充電樁的一些特點,接下來需要充電樁廠家給大家做個詳細的介紹.

具有按時、按電量、按金額、自動四種充電模式。

具有人機交互功能，采用彩色液晶觸摸屏。

充電過程中顯示當前充電模式、時間、電量、及計費信息等。

具備漏電、過流以及短路、過壓、欠壓等完善的保護功能；同時具備急停開關、阻燃、防倒等安全防護功能。

具備充電接口的連接狀態判斷、控制導引等完善的安全保護功能，以確保充電樁安全可靠運行。

提供完善的通訊功能，可根據需要上傳交流充電樁的運行狀態參數，監測故障類型、充電計量等，接受遠程控制命令。

配置擁有通訊的多功能交流電度表，進行交流充電計量。

設置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式。

滿足技術先進、性能穩定、可靠性高、符合環保和節能要求。

具有三防(防潮濕，防霉變，防鹽霧)保護功能：交流充電樁內印刷線路板、接插件等電路進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，保證充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下能正常運行。

具有防銹、防氧化保護功能：交流充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。

采用阻燃外殼材料，殼體堅固，結構上防止用戶輕易觸及露電部分。

設計外觀標識符合國家電網公司/南方電網公司統一要求標準，或其它用戶要求標準。

關于充電樁具備的一些特點充電樁廠家給大家做了詳細的介紹,大家可以仔細的去了解一下,更多關于充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中分享有關充電樁的相關知識.有需要可以隨時聯系我們.

分析落地式充電樁未來發展指出方向。落地式充電樁建設持續建設，遇到困難眾多，業內精英總結一年來落地式充電樁建設經驗，提出“缺的不是落地式充電樁,接下來小編就給大家好好的介紹一下關于落地式充電樁的相關知識.

1、優化充電配置，國內落地式充電樁在品質上難免有優劣，相關技術指標不完善，也對落地式充電樁研發技術造成了影響。國標統一后，各大落地式充電樁研發企業應當迅速優化落地式充電樁配置，緊跟國家標準，適應國內市場。

2.提高充電效率，很多落地式充電樁集中充換電站反饋，每天都有大量落地式充電樁閑置，卻依然需要占用維護成本，導致落地式充電樁集中站運營成本過高，難以收回成本。落地式充電樁需要提高充電銷量，正確估算落地式充電樁使用情況后，選擇多充型落地式充電樁，避免資源閑置產生浪費。

3、構建充電生態網絡，落地式充電樁信息網的構建有利于充電APP協助用戶尋找落地式充電樁。落地式充電樁信息網絡的構建更大的意義是在電動車車主之間形成交互圈，相互之間可以給予幫助和信息傳遞，有助于用戶及時了解落地式充電樁建設情況和操作方法，有利于民眾更快更方便的融入新能源充電生活。

4、加速落地式充電樁共享工作，現在各個品牌落地式充電樁各自為政，使用的電力協議和配置型號都不一樣，使得落地式充電樁市場上流通有多種IC卡和其他充電模式，困擾電動車車主，經常找到了落地式充電樁也無法充電。充電APP面世后，落地式充電樁各自為政的僵局逐漸被打破，充電和付費模式開始向網絡化轉變，適用于住宅區、商業區等不同的運營環境。

歡迎大家前來我公司咨詢訂購落地式充電樁，我們擁有自己的團隊開發研究，品質值得信賴，歡迎前來咨詢訂購！提高了有關部門對落地式充電樁建設的領悟,大家可以繼續關注網站進行了解更多關于落地式充電樁的相關知識.

細說無意識的視點新能源充電樁,在生活中可以說廣告中的無意識現象及近期內隱記憶的研究成果給我們足夠的信心去探討這一廣告形式,在我們生活中充電樁的時候是比較廣,在我們生活中的作用也是非常到的,今天給大家做個詳細的介紹.

由于新能源汽車車車主向來是多功能新能源灑水車保養周邊、多功能新能源灑水車經銷商以及二手車商等服務提供商，努力爭取的客戶群體，但精準的傳播渠道一直都非常有限。而智能壁掛式充電樁廣告機則可以利用其基礎的電動多功能新能源灑水車充電服務，將其吸引到設備面前，然后再依托設備高清顯示屏強大的多媒體內容播放功能，即可幫助相關服務提供商將服務項目、優惠活動等商業信息，精準傳遞給這些消費人群。

不僅如此，新能源汽車車車主往往也是中高端消費人群，具有較高的消費能力，因此也能吸引其他行業的中高端品牌，前來進行精準廣告投放。從而為廣告式壁掛式充電樁運營商進軍稀缺的高端戶外廣告市場，提供了非�？尚械漠a品解決方案，徹底告別了此前單純依賴提供多功能新能源灑水車充電服務的脆弱盈利模式。

我們生活中會在對的廣告式壁掛式充電樁的使用會擁有無意識的視點,大家可以仔細的看看上面的文章,關于廣告式壁掛式充電樁的相關知識大家可以繼續關注到我們的網站繼續了解,我們會不斷的給大家在網站中更新相關知識.

分析充電樁在市場中面臨的現狀,隨著現在大家的生活水平不斷的提高,在我們生活中出現了很多的設備,其中充電樁的出現給我們解決了充電的煩惱,接下來小編就給大家詳細的介紹一下充電樁在生活中市場所面臨什么樣的現狀.

1、當受眾群在這個范圍內充電樁的需求整體偏向了家用住宅用；

2、而確實充電費用不統一的問題，制約了商場配置充電樁的積極性（客戶不需要，俺們都回家充）。

3、當充電主體都在家用而非商務運營的情況下，公用充電設施需求極低，這讓我想起了面包車和夏利，如果電動車的充電便利能夠普及，大家拿來代步的工具肯定會向廉價的車輛偏移，特別是每天要跑很多公里數的個人老板肯定更傾向于油耗更低，價位更低的環保車，如果能有電動面包車又能保證動力又能保證低價位又能保證低費用……簡直不敢想，如果他們能充電方便肯定一下就滿地都是……扯遠了，這前提就是要滿地有地方充電，而最終解決的問題卻還是增加充電樁的覆蓋……死循環了。

而如今共享充電樁也逐漸走進我們的視野，共享充電樁的初衷是將個人閑置的充電樁合理利用起來，一來“樁主”可以有額外的收入，二來可以彌補公共充電樁數量的不足，有力的擴充充電樁的覆蓋面，可以說是一舉兩得。要是有需要的朋友們可以聯系我們.

科普充電樁產品的一些特點,充電樁主監控與輔助模塊；計量單元為電能表；安全防護單元包括：漏電保護開關、防倒開關以及急停開關、過欠壓保護單元。有關充電樁的一些特點,今天小編給大家做個詳細的介紹.

具有按時、按電量、按金額、自動四種充電模式。

具有人機交互功能，采用彩色液晶觸摸屏。

充電過程中顯示當前充電模式、時間、電量、及計費信息等。

具備漏電、過流以及短路、過壓、欠壓等完善的保護功能；同時具備急停開關、阻燃、防倒等安全防護功能。

具備充電接口的連接狀態判斷、控制導引等完善的安全保護功能，以確保充電樁安全可靠運行。

提供完善的通訊功能，可根據需要上傳交流充電樁的運行狀態參數，監測故障類型、充電計量等，接受遠程控制命令。

配置擁有通訊的多功能交流電度表，進行交流充電計量。

設置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式。

滿足技術先進、性能穩定、可靠性高、符合環保和節能要求。

具有三防(防潮濕，防霉變，防鹽霧)保護功能：交流充電樁內印刷線路板、接插件等電路進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，保證充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環境下能正常運行。

具有防銹、防氧化保護功能：交流充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。

采用阻燃外殼材料，殼體堅固，結構上防止用戶輕易觸及露電部分。

設計外觀標識符合國家電網公司/南方電網公司統一要求標準，或其它用戶要求標準。

關于充電樁具備的一些特點小編給大家做了詳細的介紹,大家可以仔細的去了解一下,更多關于充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站進行了解,我們會不斷的給大家在網站中分享有關充電樁的相關知識.

① 智能充電樁（栓）應具備急停開關，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；

② 智能充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；

③ 智能充電樁（栓）應具備輸出側過流和短路保護功能；

④ 智能充電樁（栓）應具有阻燃功能；

智能充電樁實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是智能充電樁設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。關于智能充電樁的相關知識大家現在可以繼續關注網站方便之后的查閱.

   助力電動轎車充電樁安全用電,小區內的電動垃圾車安全充電是一件極大的考驗,特別是到了雨季的時候,可以說電動轎車充電樁的出現可以幫我們解決這個充電的難題,今天關于電動轎車充電樁的相關知識小編給大家做個詳細的介紹.

1、全自動微電腦智能控制，使用方便，操作簡單。

2、元部件采用工業等級器件，充電管理系統原理設計優化合理，生產工藝嚴格完善，保證機器的可靠性和穩定性。

3、全自動人性化設計及過載、短路保護。

4、刷卡充電，倒計時顯示充電時間，時間到自動斷電。

5、電動轎車充電樁電池充滿自動停止充電，防止電池發熱充壞

6、刷卡結束后，自動顯示卡內余額。

7、單路充電功率范圍可以定制，單路連接多臺充電器時，自動斷電保護。

8、掉電記憶功能，如果突然停電，來電后將繼續充電。

9、中斷充電后可退費功能，充電器插頭中途中斷連接，自動停止供電，但剩余費用可通過刷卡退回。

10、扣費標準（刷卡一次扣除金額）可設置，方便不同客戶群。

11、自主研發的交費管理系統，用戶充值數據查詢多樣化（按用戶名不同、日期不同查詢）。

12、管理系統可對查詢的數據進行保存、打印、結算，使管理清晰、方便。

13、具備退卡功能，節約客戶成本。

14、讀卡模塊自主研發，刷卡失誤率。

15、根據客戶小區電動垃圾車特點，可按照客戶需求，定制合適的充電器充電功率，來更好的保證單個充電回路，只連接一臺充電器的功能，避免客戶用電損失。

16、刷卡扣費、投幣前自動檢測插座是否可以充電，如果無法充電將不會扣除卡內任何費用，并立即退出刷卡狀態。

關于電動轎車充電樁可以幫助我們安全充電以及主要性能的介紹,希望我們可以仔細的了解一下,對于電動轎車充電樁的相關知識,我們可以繼續關注網站進行了解,小編會不斷的給大家在網站中更新有關電動轎車充電樁的相關知識.

①交流充電樁外殼牢固，不易毀壞；

②做好排漏電措施，；

③絕緣材料包裹操作觸摸地帶，確保人身安全；

④交流充電樁底部固定在高于地面200mm以上的基座上；

⑥樁體底部應固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上�；娣e不應大于500mm×500mm；

⑦交流充電樁應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的標準。充電樁應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；

綜上所述就是簡單的對交流充電樁具備的一些結構標準做了詳細的介紹,希望大家可以仔細的了解一下,關于交流充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站繼續了解,要是有需要交流充電樁的朋友們可以隨時聯系我們哦.

     細說落地式充電樁會出現漏電嗎?隨著現在社會不斷的發展,隨著新能源自卸半后翻自卸車的使用量是不斷的增加,在使用的時候問題當然也是越來越多,就是在雷雨天氣的時候使用落地式充電樁會出現什么情況呢?接下來小編就給大家做個詳細介紹.

可以負責地告訴你，不會，不會漏電！落地式充電樁防水設計，室外充電設施的防水能力最低標準是IP56。也就是說，充電設施具備5級防塵，防外物入侵，6級防濕氣，防水浸入，說明落地式充電樁任意角度噴淋都具備防水功能，所以一般中小雨，充電設施是不會進水出現問題的。

遇到暴雨情況也不需要慌張，在充電設施建設過程中，多會在充電設施底部進行地面硬化和基礎防護，使落地式充電樁本體以下20—30厘米具備防積水淹沒能力。

落地式充電樁防漏電裝置，落地式充電樁都會安裝漏電保護裝置，一旦檢測到漏電，會及時自動切斷電源，停止工作。

落地式充電樁防雷裝置，落地式充電樁除了安裝防塵、放水、防漏電等裝置，還會安裝防雷裝置，防止因為雷擊造成設備損壞。盡管落地式充電樁都安裝了一定防護裝置，還是提醒大家，下雨的時候，建議大家盡量不使用室外落地式充電樁。如果一定要用，需要嚴格注意以下幾點：

停車時，盡量選擇無積水、高停車位的地方，避免出現電池被水浸泡的現象。若充電區域有積水，禁止充電。

充電連接前，仔細檢查落地式充電樁側和車側連接器接口內是否有積水或異物，一定要清理或擦拭干凈后進行連接。

在持槍移動過程時，務必保證槍口朝下，防止雨水濺入槍內。

車載充電插座在打開蓋的時候，保證插座不暴露在雨里，避免雨水進入插座。為了安全起見，在使用落地式充電樁的過程中建議全程打傘操作，避免充電槍、充電口等關鍵部位暴露在雨水中。在使用過程中，一旦發生緊急情況，危險時刻，按下急停按鈕，可以在100毫秒切斷輸出開關停止充電.

當然我們在使用落地式充電樁的時候漏電這個問題是大家都比較關注的,相信大家看完上面的文章之后也是對落地式充電樁有了新的認識,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們,我們會24小時為大家服務的哦.

     具體使用電動汽車充電樁的方案,現在電動汽車作為我們生活中發展比較廣闊的綠色交通工具,發展的比較快當然電動汽車充電樁是電動汽車的重要配套設施,關于電動汽車充電樁的相關知識,今天小編給大家做個詳細介紹.

整體系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。

電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數據交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。

電動汽車充電樁具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場興建電動汽車充電樁已經在全國范圍內展開。希望我們可以對電動汽車充電樁的相關知識多去了解,我們可以繼續關注網站了解哦,要是有需要電動汽車充電樁的朋友們可以隨時聯系我們.

（1）通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2）建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設汽車充電樁費用及長期使用和維護的費用。

（3）雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4）多業務的數據傳輸速率——隨著以后終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5）通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協議，隨著“ALL IP”網絡技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的業務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

現在隨著城市的發展，網絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，汽車充電樁通信方式的選擇應考慮以上相關問題：希望小編分享的有關內容可以幫助到大家,要是我們有需要汽車充電樁的朋友們可以說隨時聯系我們哦.

1、插入充電槍至充電口（國標接口，快充與慢充不同），刷卡或輸入賬號和密碼；

2、選擇充電時間，確認后如果車與樁匹配開始充電；

3、電動汽車充滿電后自動斷開。

4、有些運營商提供了專用APP，插槍后可以直接在APP上操作或運程控制新能源汽車充電樁運行方式。

5、具體是看使用哪家的充電設備。

綜合來看，新能源汽車充電樁的操作步驟還是比較簡單的,還有就是要想選擇滿意的新能源汽車充電樁，最主要的還是要選擇大品牌，并且是統一標準的充電插口，這樣新能源汽車充電樁使用起來才是最舒服的，也是體驗最好的。

    家用安裝的流程讓充電樁廠家詳細介紹,隨著電動汽車技術越來越成熟，大城市汽車限購政策越來越嚴格，電動汽車逐漸走進我們的生活,現在使用充電樁的還是比較多的,就是安裝的一些流程以及注意的讓充電樁廠家詳細介紹一下.

第一步： 聯系物業公司，確定小區充電樁安裝政策。

目前對于安裝充電樁，一般的規定是要求自有產權的車位。另外，有些物業由于建設比較早，不太適宜安裝充電樁，如果安裝電動汽車充電樁需要額外的技術設備投入，一定要和物業提前溝通好。

還有一種情況是，業主沒有自有產權車位，但是物業也允許業主安裝在公共區域，這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明，對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業公司不承擔責任

第二步：考察自己的車位。

這種考察是指業主自己去實地考察， 這個步驟對于節省成本來說非常重要。一般小區都會有很多配電室，業主要自己選擇一個距離車位最近的，這樣在安裝的時候可以省很多費用。另外，有些小區已經安裝了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些注意事項不是“過來人”是不會了解的�？傊�，就是要確定充電樁安裝的最短路線。

第三步：提供相關材料。

將身份證復印件、車位產權證明（可以由物業出具）、物業同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請，業主是不能自己去申請的

第四步：實地考察。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定最終施工方案。

這一環節有時不需要業主參與，不過小編還是建議業主親力親為的好，畢竟如果施工方案更加合理的話，可以節省很多費用。有時在現場，工程人員只是考慮到施工方便、外表美觀等因素，設計的施工方案可能會多浪費幾十米的電纜。如果現場建議的施工方案不是最短、最優方案的話，業主可以現場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業主認為的最短路線并不是最科學的，可能存在技術問題無法實現，還是要和工程師們充分溝融.

第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據各小區條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需要2小時就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

第六步：驗收。

施工完成后由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，然后電力公司會制作對應的電卡，并由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電具領取。

充電樁廠家給大家分享的有關知識希望我們可以仔細的了解一下,要是之后我們還想了解更多關于充電樁的相關知識可以繼續關注網站,小編會不斷的給大家分享相關知識的,要是有需要充電樁的朋友們可以隨時聯系我們哦.

     關于壁掛式充電樁基礎設施常見的問題,隨著現在壁掛式充電樁設施的逐步建設和完善，壁掛式充電樁用電安全的問題也越來越得到重視。特別是安裝在戶外的,關于壁掛式充電樁的相關知識今天小編就給大家好好的介紹一下.

盡管如此，為了確保電動汽車壁掛式充電樁的安全使用，需要定期對壁掛式充電樁進行安全檢查。各個地區的壁掛式充電樁需要確定安全責任人，并找到人員定期檢查。檢查人員可要求安裝壁掛式充電樁的第三方服務商，并簽訂安全協議。

在為壁掛式充電樁進行體檢的過程中，首先要檢查壁掛式充電樁外表是否有所損壞，檢查無漏電現象后，打開壁掛式充電樁安全門，對壁掛式充電樁的裝置模塊、穩壓設備、人機交互系統、急停按鈕等重要系統一一進行故障排查，檢查零件是否有損耗或老化現象，及時更新并安全安裝。檢查完畢后，進行一次充電操作，確保設備安全可用。新安裝的壁掛式充電樁因提供使用教程，或請人專門輔導前來充電的電動汽車車主。在充電站的危險區域應當標有危險圖標，并設置隔離裝置。由于現階段電動汽車充電站利用率還不高，建設情況也剛剛起步，所以對電動汽車充電站的安全檢查工作

一般廠家壁掛式充電樁所選用的材質和建造都需要嚴密的設計和防雨抗高溫保護措施。這樣我們才可以更好的使用壁掛式充電樁,繼續關注完整可以讓大家學習到更多關于壁掛式充電樁的相關知識哦.

1、如果真的需要防雨的話，現在有一種電動轎車充電樁防雨罩，用于保護充電器，避免充電器淋雨的電動轎車充電樁防雨罩。

廣場.

2、使用時將電動轎車充電樁放置在托板上，同時用支架撐起防水布遮蓋在充電器上方，有效避免了雨或水灑在充電器上，同時利用支撐腳將托板抬高，使得水流能從托板下方流過，避免水流過大時，淹沒托板。

對于上面的描述我們可以了解到，電動轎車充電樁防雨的方法。在電動轎車充電的時候我們的方法一定要正確，要是大家之后還想了解更多關于電動轎車充電樁的相關知識可以繼續關注網站方便我們的了解.

     夏季使用直流充電樁進行充電切忌,炎熱的天氣炙烤著我們，當然也考驗著電動車電池。使用直流充電樁的時候如何在酷暑階段正確充電，降低充電發生率，今天小編就給大家普及一下關于充電的小知識.

1.愛護您的小電驢，不要讓它曬傷

炎炎夏日，你怕熱愛出汗，電池也愛“發燒”，這里建議車主盡量選擇有車棚或者有遮擋物的地方來防止電瓶車，不要讓車主直接在陽光下暴曬，一是影響車子壽命，另外高溫下，容易發生火災。

2、切忌“上蒸下煮”

天氣本來就熱，如果這時候電動車暴露在陽光下，而你又在給車子充電，充電過程中，電池本來就會產生熱量，這個時候整個車子處在“上蒸下煮”模式，一不小心就“中暑”，所以奉勸車主們充電一定要在陰涼通風的環境下進行。

3.電動車也需要適當地的“休息一下”

車子在行駛一段時間后，會產生熱量，加上高溫天氣，電動車的塑殼屬于易燃物，如果直接充電會導致電池的溫度持續升高到著火點，可能會發生安全事故，所以當你行駛一段時間后，需要充電，建議讓電動車“休息一下”在進行充電。

4.充電時間要把握好

夏季電動車充電時間，不能過充，不過好在很多社區都安裝了充電小斑馬智能充電樁，根據電池充電規律來科學充電，并且充滿自停，異常斷電，并通知車主，是不是很方便，車主可以安心充電，放心睡覺了!

上面就是一些關于直流充電樁的相關知識,就是我們在充電的時候一定要多注意上面幾點,要是大家在平時的時候對我們直流充電樁不理解的相關知識可以隨時咨詢我們,我們會有專業的工作人員為你解答.

     了解廣告式充電樁技術實現的要素,所謂充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁,可以安裝在各個位置,關于對廣告式充電樁技術實現的要素大家了解多少今天小編就給大家做個詳細的介紹.

一種廣告式充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的頂端安裝有避雷帽，且所述避雷帽與充電樁主體固定連接，所述避雷帽的底端安裝有起落氣缸，所述起落氣缸的側面安裝有投幣口，所述投幣口的側面安裝有出幣口，所述出幣口的底端安裝有廣告播放器，且所述廣告播放器與充電樁主體電性連接，所述充電樁主體的底端安裝有活動門，所述活動門的側面設有凹槽，所述凹槽的頂端安裝有連接器，所述連接器的底端安裝有導電管，所述導電管與連接器固定連接，所述連接器的頂端安裝有固定器和伸縮軟管，所述伸縮軟管嵌入設置在所述固定器中，并與所述充電樁主體固定連接，所述伸縮軟管的一側安裝有充電器。

優選的，所述避雷帽的側面安裝有抗腐蝕層，且所述抗腐蝕層與避雷帽固定連接。

優選的，所述活動門的一側安裝有活動軸承，且所述活動門與充電樁主體通過活動軸承活動連接。

優選的，所述導電管與充電樁主體電性連接，所述連接器與充電樁主體電性連接。

優選的，所述充電樁主體的內部安裝有斷路芯片，且所述斷路芯片與充電樁主體信號連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種廣告式充電樁，將廣告與充電樁進行組合，在廣告式充電樁為汽車提供充電作用的同時還能播放廣告，當廣告式充電樁沒進行使用時，廣告播放器自動播放廣告，不僅有利于增加廣告式充電樁的實用性，而且廣告式充電樁還可以充分發揮廣告效應，做到了資源的合理利用，安裝了避雷帽，在遇雷雨天氣時，避雷帽自動為廣告式充電樁提供避雷作用，防止廣告式充電樁損壞，有利于延長廣告式充電樁的使用壽命，安裝了斷路芯片，在斷路芯片檢測到汽車充電過多時，自動斷開廣告式充電樁內部電流，既保護了廣告式充電樁，也為汽車充電提供了安全保障。

但現有的廣告式充電樁，在沒有進行使用時沒有其它功能，不僅造成了資源的浪費，而且還沒有實用性，保護措施不當，還會影響我們的廣告式充電樁,希望大家平時的時候多去注意,保護好我們的廣告式充電樁.

       詳談使用電動汽車充電樁的一些安全問題,現在生活水平不斷的而提高越來越多的人都會選擇購買電動汽車,不僅省油而且方便。由于電動汽車使用的是電，那么充電變成了電動汽車的難題了今天小編給大家講講我們在使用電動汽車充電樁的時候需注意的問題.

1、用電安全，電動汽車充電樁電源一般從配電室動力電源的備用開關處接出，容量不超過動力電源的總容量，與居民用戶的照明回路是分開的，不會影響到用戶的正常用電。

2、消防安全，電動汽車充電樁的選址應符合防火安全的要求，遠離易燃、易爆、污染等危險源。電動汽車充電樁外殼和內部連接件采用阻燃材料，滿足防火要求。電動汽車充電樁的保護裝置與上級電源保護裝置配合，形成二級保護。當車輛充電過程中充電線路過載時，電動汽車充電樁內的過載保護會及時跳閘，斷開電源，將故障隔離。當電動汽車充電樁本體或電動汽車充電樁至配電室之間的線路出現過載時，上級電源的開關會跳閘，及時斷開電源，避免出現事故，確保用戶可以安全地充電。

希望大家在使用電動汽車充電樁的時候一定要注意上面的一些安全問題,要是大家還想了解更多關于電動汽車充電樁可以繼續關注網站方便我們之后了解更多的相關知識,要是有需要的朋友們可以隨時聯系我們.

當前落地式充電樁市場面臨著老舊落地式充電樁難處理，新落地式充電樁建設速度變慢等多重困境。但是對于發展落地式充電樁建設依然十分重視，并且在近的中重復強調了發展新能源市場的決心。其中，落地式充電樁建設對于推動能源結構轉型有著重要推動作用，將持續受到關注和大力支持。

落地式充電樁企業開始積極尋求新的發展方向，并且加強了與新能源汽車企業、停車場、物業部門、租車企業和電力部門的聯系，從面向民眾普通電動汽車私家車車主的運營方式轉向面對電動汽車用車集團的運營服務意識轉變，大大提高了對公共交通系統中電動巴士充電需求的保障能力。

落地式充電樁產業結構也還需要進一步加強聯合，并且針對市場需求進行預判，提高行業整體服務意識，并且不斷調整產品成本結構，加強資源整合，改善當前日益距離的價格戰市場。落地式充電樁應用率不斷提高，加強落地式充電樁運營能力迫在眉睫。

可以說我們生活中沒有辦法沒有落地式充電樁的使用了,希望我們可以仔細的看看上面的內容,要是之后大家還想了解更多關于落地式充電樁的相關知識大家可以繼續關注網站方便我們之后的了解哦.

(1)交流充電柱：

交流電動汽車充電柱，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電柱只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。

充電柱目前分為交流充電柱和直流充電柱。交流柱輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區停車場等地。

(2)直流充電柱：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電柱的輸入電壓采用三相四線AC 380 V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電柱采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。

直流充電柱(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。

(3)兩者的區別：

簡單來說，交流充電柱需要借助車載充電機來充電，直流快速充電柱不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電柱充滿需要8個小時，而通過直流快速充電柱僅需要2到3個小時。

充電柱用來給我們的電動汽車充電用的,它的作用就像加油站里給燃油車加油的加油機。充電柱既可以固定在地面,也可以固定在墻壁上,安裝在各大公共空間、住宅小區以及充電站內,然后根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。人們可以使用特定的充電卡在充電柱提供的人機交互操作界面上刷卡使用,進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作,充電柱顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

通過上面可以看出交流充電柱與直流充電柱兩者哪個充電比較快了,希望大家可以仔細的看看上面的內容,要是之后大家還想了解更多關于充電柱的相關知識可以繼續關注我們公司的網站方便大家以后的了解.

所以說，據目前來講，新能源汽車充電樁的發展前景還是非�？捎^的，市場需求量也是非常大的，如果您還想要了解更多的關于新能源充電樁的信息，歡迎您關注我們，有什么問題我們都會為您一一解答。

五、安全問題不容忽視。出于對他人安全和公共設施考慮，物業可能會天馬行空想出許多問題，比如充電樁會不會引起火災、漏電、短路等等，所以在勘測時一定要讓工作人員耐心解答。千萬不要因物業百般刁難而動怒，其實重視安全問題也是對他人安全負責任，以免出現充電樁引起火災、漏電、短路等問題。

做好以上幾點就可以很好的安裝新能源汽車充電樁了，如果你還想了解更多關于新能源汽車充電樁的資訊，歡迎關注我們，我們會持續更新新能源充電樁的各類信息。

首先，我們來看一下新能源汽車充電樁的現狀。由于新能源汽車數量暴漲，充電樁的建設速度已經遠遠跟不上新能源汽車保有量的增長了，所以也就造成了新能源汽車充電樁建設的企業標準、接口和參數不統一，跟車企銜接不緊密導致型號適配出現偏差，造成了充電樁無法對新能源汽車進行充電或者充不進電的情況出現。

其次，從商業范疇來看的話，布局充電樁的企業為了迅速占領市場，都會拼命布局自己企業旗下產品，各競爭企業之間兼容性較差，直接導致了充電樁無法充電的情況。還有一些就是新舊國標的差異，會有老車新樁的尷尬，這也是充電樁無法充電的一種情況。

最后，就是充電樁本身的故障原因。隨著智能化的推進，多數充電樁都會接入無線支付，對于技術上的要求還是很高的，一旦支付無法達成，即使接口、參數等完全符合，想完成充電也是沒有可能的，對于這種情況只能尋求在技術上進行突破了。

以上就是小編給大家講解的新能源汽車充電樁充不上電的根本原因是什么，如果大家還有關于新能源汽車充電樁不懂的問題歡迎及時關注我們的官網，或者是及時撥打我們的熱線電話，我們會有專業的人員進行講解，我們會有專業的人員進行講解。

5月15日，山東衛視《調查》欄目“充電樁，難安裝”新聞播出后，山東省能源局主要領導高度重視，立即責成相關處室緊急召集發改、工信、住建等相關部門召開專題會議，研究山東省電動汽車充電基礎設施建設運營相關工作，深入分析居民小區和公共場所“充電樁，難安裝”等民生熱點問題，進一步明確分工、壓實責任，抓好政策落實，抓緊解決熱點問題。